单行道路行驶
在单行道路上正常行驶时，最好行车地方是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。
1、便于控制方向：因为通常情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时汽车会向右偏行，这个时候只须左手将方向盘的====行程轻轻向左*住就能控制汽车的直行方向。
2、有益于交会车和让超车：中偏右行驶，使汽车能以较小的角度驶向路边并将汽车摆平。
3、便于汽车急转弯：参照单行道路左、右转弯。
单行车道右转弯
1、汽车行至距弯道约30米减速，并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右边留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时达到最佳的转弯速度。
2、依据弯道大小向右打方向，并注意维持好行车速度。
3、弯道接近转完时：假如前方有来车，可将汽车朝路右边回直，并依据可否通行控制行车速度或停车；假如前方无来车或障碍，可将汽车直接向正常行驶路线回正；回方向时应依据弯道的大小学会好适合的提前量。
单行车道左转弯
1、汽车行至距弯道约30米减速，并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右边为准则，在到达弯道时达到最佳的转弯速度。
2、依据弯道大小向左打方向，并注意维持好行车速度。
3、弯道接近转完时：假如前方有来车，可将汽车朝路右边回直，并依据可否通行控制行车速度或停车；假如前方无来车或障碍，可将汽车直接向正常行驶路线回正；回方向时应依据弯道的大小学会好适合的提前量
单(双）行道路连续转弯
1、汽车行至距弯道约30米减速，并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧道路右边为准则，在到达弯道时达到最佳的转弯速度。
2、依据弯道大小向左打方向，并注意维持好行车速度。
3.当汽车接近转完左转弯时，这个时候已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适合提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右边留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意维持最佳的转弯速度。
4、当右转弯接近转完时，这个时候将可以提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的情况，最为容易见到的情形有以下两种：
(一）前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要点进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将汽车*直行道路右边行驶，并注意依据前方道路可否通行状况随时减速或停车。
(二）前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽视小左转弯，直接将汽车朝直行道路正常行驶路线回正，并可适合提前将汽车行驶速度提升。
加减档基本原则：
档速与档位相适合：从最低档速到最高端速都是本档的适应范围，尽量防止长期用最低或最高端速；
换档：原则上只须达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑行车速度、动力性和经济性；
拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使汽车行驶无力、前后窜动，紧急时会导致发动机熄火；
升档：当行车速度达到高中一年级档的速度时，就应该推行升档，通常来讲，高速车在档升档机会为发动机转速35004500转/分；
退档：当行车速度接近档位最低行车速度时，就应该推行退档，高速车退档机会应该学会在本档速度中中偏低的范围内，最晚不可以低于本档的最低行车速度；退档机会的选择应依据路面和动力需要来学会；
不同路况下档位的运用：
提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽可能在本档将行车速度提升，以便加档后汽车行驶有足够的动力性；这一点在推行上坡加档时非常重要；
维持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应维持中速，使汽车行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；
正常行驶：正常行驶时，速度无需太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性； 普通的非危险性下坡，档位可适合挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档吃作可提前进行，挂高端可以节省燃料；
下长坡配档：下长坡时，为了防止长期用刹车，导致刹车减效和失效，应该挂相应的低档，借助发动机来牵制行车速度；配档的原则学会在无需长期用刹车减速为度
换档吃作：踩下离合踏板飞速松开油门将档换到所需的档位依据档速配适合当的油门、同时飞速将离合抬到接触点半接触状况吻全平稳后轻轻放开离合踏板。
油门与离合器配合及实吃练习
油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的迅速与准确在驾驶吃作中起到非常重要有哪些用途，容易见到的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。
油离配合的两个重点吃作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，吃作配合好的一般不会出现空油门和车的前冲后拉感觉
油门一次性吃作练习：按大、中、小油门训练一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音；
离合一次性接触点到位吃作练习：先将离合踩到底慢慢抬到接触点并稳住，记忆此地方将离合踩到底并飞速回抬到原来的地方反复训练以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
油离配合吃作练习：搓压油门同时抬离合车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。训练到能轻松、准确吃作为宜。
多重起步法：需要低于起步档最低档速时，可以用“多重起步法”来控制车速，即可控吃作性强又安全实用；多重起步法的实质运用是尤为重要，运用范围也很广泛，如：繁华地带跟车、场地汽车移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。
低速控制练习的吃作：
多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，借助起步行车速度的惯性连接下一次起步，不断地重复吃作，达成低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初行车速度源自起步行车速度，但其精髓是借助行车速度惯性。吃作时应该注意的是，由于并未真的地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度，所以离合器踏板在吃作过程中不可以完全放开，而是依据起步过程中已经达到的行车速度来借助其惯性，借助惯性时需要踩下离合器。
吃作办法：配油门抬离合到接触点预计行车速度可借助惯性时，踩下离合并松开油门行车速度慢至快停或停下时第三配油门抬离合到接触点重复吃作以上动作；
当路况需要行车速度是走走停停时，一般宜用1档重复起步；当路况需要行车速度慢慢快快时，一般宜用2档做得复起步；
多重起步法正确、灵活运用：
1、多重起步法可依据需要与半联动配合用，可达成坡道跟车又能降低离合器磨擦片磨损和磨擦发热;
炎热夏天，气温骤升，汽车也很容易出现问题，那高温天气行车有什么需要注意的地方呢?下面是记者给大伙精心挑选的文章，一块儿看看吧！
高温天气开车需要注意的地方1、备好饮用水和水箱用水
备好需要的用水，驾驶员就能防止由于半路缺水而心情烦躁、情绪焦虑，给车备足水，还可预防汽车高速长期行驶发生高温问题。
2、车内应放置灭火器和三角警示标志
高温天气时，汽车有时会发生自燃或其他失火时，灭火器就能随时派上用场，同时若发生事故，必须要第一时间将警示标志放在后方来车方向150米外，如此就不会发生连环事故。
3、注意汽车的安全
隔一段时间就开车窗察看，闻闻有没异味，譬如焦糊味，尽可能每行驶150公里左右，就到服务区停车检查，一方面是让驾驶员喝水休息补充体力，其次也是给汽车加水，让车汽车轮胎降温。
4、开车戴墨镜
夏天阳光直射，光线强烈容易叫人睁不开眼，不少驾驶员喜欢戴墨镜开车，墨镜可以戴，但要挑选水平过关颜色偏浅的墨镜，由于暗色会使大脑产生视觉差，这种视觉延迟又会导致速度、距离感失真，使戴墨镜的驾驶员作出错误判断，当遇见紧急情况时，反应不准时，容易致使交通事故的发生。
5、不适合穿拖鞋驾驶
大热天里，大伙都爱换上清凉的夏季服装，不少驾驶员甚至爱穿上拖鞋开车，贪图便捷凉快，穿拖鞋开车非常危险，是交通违法行为，拖鞋比较容易被刹车板勾住，离开脚底，当发生紧急状况的时候，假如踩油门或刹车时拖鞋容易打滑，大概延误刹车机会，致使交通事故的发生。
6、离得远远的堵车烦躁症
夏天天气比较热，容易使人感到烦躁，请广大用户维持好的心态，交通心理烦躁症的产生缘由一方面是躯体疲劳，其次是因为路况和行人的违法行为，因此，休息好的同时切忌开赌气车，可进行深呼吸、简单的头部颈部按摩来缓解烦躁情绪，另外，听一些舒缓的音乐以降低噪音影响也是很好的方法。
7、谨慎防范车自燃及爆胎
车内香水、气体打火机等易燃易爆物品，必须要准时清理，易燃易爆物品，暴露在高温下，比较容易引失火灾或爆炸，通常来讲，汽车自燃与线路老化、油路漏油有关，所以进入夏天应该注意检查一下汽车的高、低压线路是不是短路或老化，油路是不是漏油等，车子的平时维护是重点，要做到勤保养。
同时爆胎也是易发的交通安全隐患，伴随气温及路面温度的逐步升高，高速或长途行驶，轮胎气压比较容易上升，引发爆胎，因此夏天需要多关注汽车轮胎轮胎气压，选择适合的轮胎气压行车。
8、杜绝酒后驾驶
高温喝啤酒防暑的市民比较多，特别是晚上吃夜宵，大部分人都感觉喝上一些冰镇啤酒可以缓解炎热天气所带给我们的闷热感觉，相对来讲，夏天酒驾也易发，酒后开车是紧急的交通违法行为，极容易致使交通事故的发生。
9、不要疲劳驾驶
夏日温度高，人体的代谢速度高于平常，致使人的体力消耗比较大，特别在夏日的午后，特别容易有疲劳感、犯困，司机因为在驾驶状况需很多集中精力，此时特别容易疲劳，假如持续行车甚或疲劳驾驶，容易引发交通事故， 因此，司机要保证充足的休息时间。