笔者咨询了几位具备20多年驾龄的老司机，总结出了一套坡道迅速起步的操作方法，在堵车或路口处需频繁坡起的状况下，可以以较快的速度平稳起步。当然，困难程度较普通起步方法而言要高不少，同时也需要驾驶员对驾驶的汽车十分熟知。
操作如下：
驻车时，用右脚脚掌后部踩住刹车踏板，脚掌前部移向油门踏板，此时右脚的姿态呈斜四十五度。
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手工挡汽车坡道起步方法
起步时，左脚踩下离合器并挂入1档，缓慢抬起离合器，右脚以脚掌中点作为支点，脚掌前部踩下油门踏板，后部则缓慢抬起刹车踏板。待发动机运转声音发闷、转速降低时，左脚飞速停住并且维持不动，同时右脚第三加油，以维持足够的动力可以顺利起步。
需要注意的地方：
1.在遇见起步失败的状况下，应准时拉紧手制动，并以常规方法进行坡起;
2.右脚尽可能踩住刹车踏板的前端，并且踩刹车踏板的力度要大于踩油门踏板，防止制动力不足导致溜车。
假如说站在教练的角度上来讲，一定是科目二难；假如站在学员的角度上讲，一定是科目三难；假如站在记者我的角度上说，其实都不难。如此说可能不少人不理解，下面记者就详细说一下其中是什么原因。
第一学员科目二的通过率一定是低于科目三的，大多数学员科目三都是一次性通过，但科目二总会出现各种各样的问题。
记者感觉科目三其实是最简单的，由于操作简单。科目三考试中的上路操作除去直线行驶和靠边停车应该注意以外，其他的项目都比较容易；灯光操作规律也非常不错找，用不了一上午就能滚瓜烂熟。除去基础的操作意料之外，科目三考试主要还是考验学员的心态。相较于科目二考试，科目三考试还是比较灵活的。
但科目二考试就不同了，假如说科目三考试考的是学员的灵活发挥，那科目二考试考得就是学员的死记硬背。科目二报考条件学员对打方向的机会把握的相当准，有时方向稍微打早一点打晚一点可能就会致使该项目成绩不合格。
不少学员倒车入库一练就是一星期，教练在边上指挥时候非常准，可是教练一走就倒不进来了；不少学员总是记不住我们的座椅地方看不清点，这就非常难受了。而且参加科目二考试时学员需要一直半压着离合器控制速度，十分的不舒服，假如碰上车子的状况不好的考试车，考完下来整个左脚都是酸的。从这个角度想，还是科目二更难一些。
但从学员的角度上讲，科目三的困难程度要比科目二难。这一点不是记者乱说，噢，科目二考试全程是学员一个人下来，教练负责在旁边跟车指导；而科目三由于是要事实上路训练，所以教练需要全程跟车指导，不少学员在这时都会看着教练打怵。
相比于科目三来讲，科目二对学员的友好程度就比较高了。科目二的训练完全可以离开教练，教练教完基本操作之后仅需偷偷地给你挑问题就好了。
科目二说难也难，说简单也简单；由于只须你能控制好速度看好点，科目二没有挂科的问题。
假如说站在旁观者的角度来看，科目三和科目二都非常简单。由于说着容易做着难，不少教练都爱这么说“方向盘上挂根油条狗都会开车”；对此记者其实非常反感，到今天为止记者没见过如此的狗。总之呢，学员出了问题最难受的是学员自己，教练们该做的是在宽慰学员的同时告诉他如何做。
期望看到这篇文章的各位都能一把过噢～