“金三银四”传统销售旺季，皮卡延续增长势头，成为商用车中表现较为亮眼的细分品类。依据中国汽车流通协会乘联分会批发数据，2025年3月，国内皮卡市场销售量为5.8万辆，同比增长13.1%，处于近5年同期高位水平；2025年1-3月，国内皮卡市场累计销售量为13.7万辆，同比增长6.8%，持续回暖向好。
出口和新能源方面，2025年3月，国内皮卡出口2.4万辆，同比增长20%，新能源皮卡销售量0.27万辆，同比增长219%；2025年1-3月，国内皮卡累计出口6.2万辆，同比增长31%，出口占总销售量比重达到45%，继续维持高位，新能源皮卡累计销售量达0.62万辆，同比增长187%，出口和新能源成为拉动皮卡销售量增长的“两架马车”。
从皮卡企业来看，2025年3月，皮卡销售量TOP10企业呈现出“八升两降”的同比变化，其中吉利雷达同比增速达到321%，成为最大的“黑马”。市场格局方面，国内仍旧是“一超三强”的局面，长城皮卡维持领军地位，江铃汽车、郑州日产和江西五十铃逐步回暖；国外长城皮卡出口量逐步领先，江淮皮卡、长安皮卡和上汽大通出口规模仍旧较大。
此外，3月皮卡企业整体排名呈现肯定变化，江淮皮卡凭着着出口的大幅增长，排名重新回到行业第二；江铃汽车得益于国内销售量的回暖，排名跃升到行业第三；上汽大通则由于整体销售量降低，由2月的行业第二脱落到3月的行业第五；郑州日产尽管仍排名行业第七，但由于销售量持续增长，距离第六的福田皮卡已经仅差27辆，后续非常有机会反超对手。
2025年1-3月，国内皮卡市场累计销售量继续维持增长，皮卡销售量TOP10企业基本恢复正增长，其中长城皮卡累销超5万辆，以绝对优势维持行业第一；江淮皮卡、上汽大通、江铃汽车和长安皮卡累计销售量均超越万辆，位居行业前五；福田汽车皮卡销售量接近万辆，排名第六；郑州日产和江西五十铃继续回暖，吉利雷达增速迅猛，中兴皮卡跌幅收窄，位列第十。
3月长城皮卡超2万辆，江铃汽车跃升行业第三
国内海外双重发力之下，“老大哥”长城皮卡重回月销2万辆。数据显示，今年3月，长城皮卡销售量为20,421辆，同比增长16.23%，继2月大幅增长之后第三维持两位数增长，月销售量也重新迈上2万辆的台阶。同时，依据官方数据，长城皮卡3月国外销售量为5165辆，同比增长超越50%，第三获得中国皮卡品牌出口销售量第一。
同样在国外混得风生水起的江淮皮卡，3月销售量达到7,351辆，同比增长40.07%，增幅明显领先行业整体水平，排名也由上月的行业第三提高到行业第二。值得注意的是，为了持续拓展国外市场，3月江淮皮卡连续发力，先是在新加坡推出了悍途EV，之后又在秘鲁上市了全新悍途。另外，在国内市场江淮皮卡也有所发展，达成了首批全新悍途皮卡出货国家用电器网。
近来皮卡增速略显平淡的江铃汽车，凭着着全新宝典的底价上市，3月皮卡销售量达到6,950辆，同比增长0.04%，保持住了难得的增长势头，排名也跃升到行业第三。作为中国皮卡市场的传统权势，江铃汽车在维持燃油皮卡商品优势的同时，也在逐步发力新能源皮卡，并在3月获得肯定突破，达成了111台江铃大道EV纯电车型出货东航资产投资管理公司。
排名第四的长安皮卡和排名第五的上汽大通，3月份有点“难兄难弟”的味道，是皮卡销售量TOP10企业中仅有些两家销售量下滑的企业。具体来看，长安汽车3月皮卡销售量为4,804辆，同比降低8.13%，排名和上月维持一致；上汽大通3月皮卡销售量仅为4,389辆，同比降低15.17%，排名较上月降低了三位，直接退到了行业第五。
郑州日产紧逼福田，吉利雷达疯涨成行业“黑马”
一向低调的福田皮卡继续稳健增长，3月共计销售皮卡4,109辆，同比增长22.11%，位居行业第六。值得注意的是，作为欧曼银河全球价值品鉴之旅的护航车，3月下旬福田汽车旗下的火星皮卡跟随欧曼银河开启了中亚三国之旅，万里长测从国内走向国外。在皮卡出口日益要紧的当下，福田火星皮卡借此加强国外宣传，有望进一步拉动国外销售量。
高调宣布要重回年销10万辆的郑州日产，销售量紧逼福田皮卡。数据显示，3月郑州日产共计销售皮卡4,082辆，同比增长27.68%，距离第六的福田皮卡已经仅差27辆。考虑到郑州日产刚刚在3月底推出了颇具竞争优势的全新品郑州日产Z9，又马上在上海汽车展会发布系列新产品，非常有期望凭着着商品竞争优势的提高一举反超福田皮卡。
近期持续打折营销的江西五十铃，销售量持续向好，今年3月共计销售皮卡2,485辆，同比增长23.02%，迎来开年“三连涨”，排名仍旧是行业第八。同样“三连涨”还有吉利雷达，这家专注于新能源皮卡的企业，3月共计销售皮卡1,482辆，同比增长321.02%，已经成为皮卡市场最大的“黑马”。考虑到新能源皮卡正当时，吉利雷达的销售量有望继续增长。
开年“两连跌”的中兴皮卡，3月终于缓了过来，共计销售皮卡1,233辆，同比增长6.85%，继续位居行业第十。从增长幅度来看，相比行业整体同比增长13.1%，中兴皮卡的表现一般，不过好歹是告别了销售量下滑。从后续来看，相比角逐对手纷纷布局新品和新技术，中兴皮卡的动作相对较慢，将来面临的重压较大。
前3月大通/长安销售量承压，江西五十铃持续回暖
今年开年不利的皮卡市场，经过2月、3月的连续增长之后，一季度整体销售量达到13.7万辆，同比增长6.8%，整体形势明显向好。长城皮卡作为行业“领头羊”，也迎来了销售量的进一步增长。数据显示，今年前3月，长城皮卡累计销售皮卡50,005辆，同比增长14.97%，稳居行业第一，相比上年提前一个月达成了累计销售量突破5万辆。
前2月累计销售量还和上汽大通有肯定差距的江淮皮卡，凭着着3月销售量的大幅增长，一季度销售量直接反超上汽大通。数据显示，今年前3月，江淮皮卡累计销售皮卡15,879辆，同比增长15.55%，位居行业第二；上汽大通累计销售皮卡14,257辆，同比降低3.85%，退居行业第三。考虑到目前销售量承压，上汽大通将会推出新品星际X特别改装版，从而增加整体竞争优势。
同样销售量承压的还有长安皮卡，今年一季度仅销售皮卡12,449辆，同比降低17.33%，排名也掉到了行业第五。鉴于此，长安皮卡将会在上海汽车展会发布全新品长安猎手K50。这款增程皮卡有望借着新能源皮卡的“东风”，帮助长安皮卡逐步企稳。夹在上汽大通和长安皮卡中间的江铃汽车，前3月累计销售皮卡13,818辆，同比增长1.24%，表现比较中规中矩。
位居第六的福田皮卡，前3月累计销售量为9,719辆，同比增长16.58%，增幅继续领跑行业整体。两大合资企业郑州日产和江西五十铃，经过3月的销售量增长后，一季度累计销售量均回正。其中郑州日产累计销售量皮卡8,549辆，同比增长1.66%，排名行业第七；江西五十铃累计销售皮卡5,370辆，同比增长 17.20%，尽管排名行业第八，但销售量回暖更明显。
得益于新能源皮卡的高速增长，吉利雷达全方位超越中兴皮卡。数据显示，今年一季度，吉利雷达累计销售皮卡3,335辆，同比增长180.72%，位居行业第九；中兴皮卡累计销售皮卡3,104辆，同比降低9.77%，位居行业第十。可以看到，经过开年3个月的角逐之后，吉利雷达不只在月度排名上超越了中兴皮卡，而且在累计销售量上也反超了中兴皮卡。