近日，博主@大头玩车日记 发文表示，小米 SU7 Ultra 汽车更新到1.7.0 车机版本后，1548 匹最大马力被限制，需要达成赛道成绩才能解锁，不然只可以用大约 900 匹马力。
记者仔细看了一下这位博主发布的更新日志，发现小米 SU7 Ultra 汽车新增了一条“排位模式圈速考核”，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。
除此之外，该版本新增直线竞速等待功能，P 挡状况下等待 60 秒后支持开启直线竞速模式，这也限制了等红绿灯用户“弹射起步”的可能。
同时，该博主晒出的赛道成绩圈速考核标准显示，用户需要用耐力模式在任一官方赛道上完成一次计时，且圈速成绩优于标准线成绩，才能解锁排位模式。
从全国各地8条赛道的解锁需要来看，标准线成绩对驾驶技术的需要并不高，只不过强制需要圈速考核，在某种程度上也提升了肯定的门槛。
在3月5日的《小米汽车答网友问》中，小米汽车官方表示：通过“汽车设置-驾驶偏好”完成《驾驶安全需要注意的地方》的学习并通过驾驶安全测试，该账号将解锁“直线竞速模式”和“赛道模式”。在“直线竞速模式”下，同时踩下加速和制动踏板将启动弹射起步，即可达成1548PS最大马力；在“赛道模式”中切换至“排位模式”，并按下“一键Boost”按钮，也可达成1548PS最大马力。
虽然此前小米SU7 Ultra支持1548匹马力，不过官方也进行了风险提示：
“「直线竞速模式」和「赛道模式」严禁在开放道路中用。在驾驶前请你细心检查汽车及周围状况，大家不主张你在湿滑路面上用这两种驾驶模式，或许会导致性能降低、甚至引起汽车打滑、失稳等安全隐患。”
虽然官方已经告知风险，不过还是架不住某些“鬼火少年”的激情飙车。
最后，小米汽车不能不直接从源头遏制，因此才有了“小米SU7Ultra限制1500匹马力”事件。
此事一经曝出便讯速冲上热搜，引起大量网友热议。
有人表示支持，“什么刚需在城市道路要1500匹马力啊……在赛道才能玩就合理”。
但也有人表示反对：“合法吗？我重视1500匹才买的，买来将来你限制在赛道才能解锁？”
他还表示，“1,500 匹这个马力，在日常，其实他是用不到的，通常都是在赛道上，而且还要特殊的热熔胎，还有特殊的配件才能。”
对于为什么要新增这个模式，他们表示，“1,500 匹的马力，若是大家小白跑如此，还是会有这个事故风险的，很容易发生事故。”
最新消息显示，因用户强烈反对，这项OTA已经取消。
雷军表示，小米 SU7 Ultra 的初衷，是塑造是这个年代的新豪车。“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美 BBA”，重新概念豪车新标准。
小米 SU7 Ultra搭载小米超级三电机系统，标准配置赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道。
汽车长宽高分别为 5115/1970/1465mm，轴距为 3000mm，配备大前铲、前气坝、U 型风刀、尾部主动扩散器、碳纤维固定大尾翼，还有24K 金车标。
性能方面，小米 SU7 Ultra搭载双 V8s+V6s 三电机全轮驱动系统，输出功率能达到 1548 马力，零百加速1.98秒，0-200km/h 加速用时 5.86 秒，0-400m 加速 9.23 秒，最高时速超越350km/h。
新车还配备三电机扭矩矢量控制系统，达成每秒 500 次的电机扭矩控制，电机扭矩调节 0-90% 只需要 15ms。赛道模式可实时圈速显示，支持外放声浪。
安全方面，雷军此前宣布小米 SU7 Ultra 主动安全进一步升级，支持“误踩电门不加速”。简单来讲就是：假如车四周存在障碍物，用户就算误踩加速踏板也不会加速。
此外，小米 SU7 Ultra 电池安全也达成了新升级：电池包底部使用防弹涂层，更耐刮擦、耐穿刺。