让我们一起来探究这些问题吧：
排气管分为几种类型，其中最常听到的有回压管、直通管、扩散管，它们的区别主要在于内部构造的设计。回压管为了保持整体回压阻力，会在管身内部安置数个交叉隔板，这样既能降低噪音，又能符合环保法规，因此许多原厂车会采用回压管设计。直通管则将回压管内部的隔板移除，让废气更顺畅、快速地排出，但这种设计会产生较大的噪音。扩散管则利用尾端扩散片之间的缝隙排出废气，通过改变扩散片数量，可以调整排气管的回压阻力。
为什么大排量摩托车会有回压鼓？这是为了符合日益严苛的环保法规，将排气管管身做得更长，以增加隔板数量。但过长的排气管会增加重量并改变车辆重心比例，因此，回压鼓设计将管身内部隔板设计移至排气管中段，减轻尾段负担，使车辆重心更集中。触媒转换器的主要功用是将引擎产生的废气转换成无害气体排出，减少污染。触媒转换器所需的工作温度较高，因此常设计于排气管头段或中段位置。
尾段改装与全段改装有什么差别？尾段为整支排气管体积最大、重量最重的部分，更换为质地较轻的改装管，能有效减少车体重量，同时通过内部管路与口径大小的改变，也可以改变排气声浪。而改全段排气管，并通过电脑的重新调教，能有效地增加整体引擎输出，虽然改尾段也能够增加性能，但增加的幅度并不如改装全段明显。
改装排气管能改变声浪吗？改装排气管的确能改变车辆所发出的声音，而声音主要可分为三种面向：响度、音调、音品。响度是指声音的能量，音调与频率有关，音品则是声音的特质。声音调校是每一家改装排气管的秘密与特色。此外，排气管的口径越大，马力不一定就大。排气阀门的设计通过控制各转速域的回压，能使引擎输出达到最佳效率，同时也能因应环保法规。
排气管的材质有哪些？常见的材质有铁、不锈钢、碳纤维、钛合金。铁管外层使用黑色耐热漆处理，俗称“黑铁管”，成本低，但容易生锈。不锈钢管具有更高的耐用度及导热性，价格不会过于昂贵，因此许多改装管皆使用不锈钢作为材质。碳纤维管与钛合金管都能达到车体轻量化的效果，防烫效果也比一般金属尾管来得好。由于材质特性的关系，目前所看见的碳纤维管皆为尾段部分，无法全段采用；钛合金材质可见于航太材料上，强度及轻量表现相当优异，但价格相对昂贵许多。因此，改装排气管时，选择合适的材质非常重要。
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