在正常刹车时，如果车速较为平缓，例如在下坡、堵车的情况下，刹车时不需要踩离合器踏板:
这样做可以利用发动机内部零件运转产生的阻力，辅助刹车。这不仅有助于减少刹车片和刹车盘的负荷，还能减少刹车片的磨损。
当车速降到一定程度时，还是需要踩离合器，摘下挡位。这样做可以断开发动机和车轮之间的直接连接，防止低转速下发动机熄火。如果发动机熄火，刹车系统中的真空助力泵就会停止工作，刹车将变得非常困难，影响行车安全。
紧急刹车时，必须同时踩下离合器和刹车踏板。这是德国驾驶考试中的标准操作，如果只踩刹车不踩离合器，考试会失败。紧急刹车时，刹车系统的制动力非常强大，足以覆盖发动机反拖的作用。因此，发动机的反拖效果可以忽略不计。
紧急刹车时，刹车卡钳会锁死车轮，产生巨大的制动力，远远超过车轮与路面之间的摩擦力。在这种情况下，发动机的反拖作用微乎其微。
此外，紧急刹车时，如果不踩离合器，发动机的惯性可能会导致车轮继续旋转，从而影响刹车效果。同时，发动机的惯性还可能干扰ABS系统的正常工作。ABS系统依靠轮速传感器来判断车轮是否抱死，如果发动机的惯性使车轮继续旋转，轮速传感器可能会误判，导致ABS系统无法正常工作。
总之，紧急刹车时，同时踩下刹车和离合器踏板可以缩短刹车距离，提高安全性。即使每次刹车都踩下离合器，也不会对刹车片使用寿命产生显著影响。
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