新汽车市场场激烈的价格角逐仍在持续，并将存活重压传递到了二手车范围。
中国汽车流通协会数据显示，最近新车降价已致使二手车交易市场持续低迷。“5月份二手车买卖量环比降低5.72%，同比增长仅为1.22%，主要原因来自于新汽车市场场活跃和价格波动产生的分流效应和挤压效应。”对买家而言，用相同或略高于二手车报价的预算购置新车，是更合算的选择。
虽然新车价格不稳定是致使二手车行业面临困境的直接缘由，但长远来看，国内二手车交易市场的根本问题是二手车交易市场在面临新能源转型的大变局中持续低迷。主要表目前二手车认证体系、流整体系、配套等层面不健全，譬如新能源车“一年出三款”的迅速换代致使老款车型贬值加速且二手用户没办法享受首任用户权益，电池健康度测试标准不统一，车商持小心态度。金融售后等服务配套不足，二手车贷款渗透率仅48%，远低于新车。
另外，二手车行业诚信体系仍然有待健全，部分经营者仍存在隐瞒车子的状况、不真实宣传等失信违规行为，严重干扰了行业的整体形象。
当然，伴随中国汽车市场不断“拨乱反正”，二手车行业阵痛只不过暂时现象，根本出路在于构建“政策引导+技术透明+服务闭环”的新生态。
受新车冲击很大
事实上，不断下调的新车价格在刺激买家买车欲望的同时，也牵动着二手车交易市场的敏锐神经。大家都知道，二手车报价体系的打造得益于汽车市场长期的平稳发展，凭着市场保有量、买家口碑与品牌影响力等原因形成，这也是二手车交易市场价格确立的基础。
进入2025年后，中国汽车市场价格战越打越激烈，参与车企数目、降价车型规模及让利幅度均创历史新高。自主品牌大厂和新权势品牌全员参与，所有些合资品牌加入降价阵营。应该说，在降价这件事上，无人敢落后一步，由于落后就意味着挨打——要经受角逐对手狂轰滥炸的降价，而且是持续不断地那种。正所谓氛围都已经到这了，想不跟进都难。大伙还记得去年7月份宣布退出价格战，全系车型价格上调3-5万元。结果，销售量进一步恶化，8月华晨宝马销售量同比狂跌40%。宝马只好重启营销，部分车型最高降幅达38%，被买家嘲讽"反复横跳"。
宝马
正是这种新车价格持续性波动导致二手车交易市场价格变得不稳定。
过去，燃油车凭着技术成熟、品牌溢价等原因，在二手车交易市场长期占据“保值高地”。德日系中级SUV车型三年保值率曾高达70%以上，甚至被买家戏称为“理财项目”。目前，这个局面被彻底打破。有数据显示，在2023年，三年汽车年限的燃油车平均保值率56.8%。但到了2024年，其平均保值率降低到了51.8%。主流合资品牌燃油车三年保值率常见跌至45%-50%，部分自主品牌车型甚至不足40%。
相较之下，长期以来二手新能源车保值率更低。特别在新能源汽车价格频繁下调的当下，三年汽车年限新能源汽车平均保值率均不到50%。具体来看，纯电动车三年平均保值率为44.2%，插电混动三年保值率略高，为46.1%。部分高档车型的表现会高中一年级些。譬如可达59%-62%。
保时捷Taycan
行业迎来新的窗口期
二手车交易市场量价齐跌的背后，是多重原因交织的结果。除去上文所说，由于新车降价使得二手车交易市场变得不稳定，还有新能源汽车正在凭着油电同价、电比油低的方案重构市场。这一点在中国新能源产销售量逐年提高中得到体现。这直接挤压了燃油车的存活空间。
传统车企加速电动化转型，燃油车商品线缩短，新车降价营销进一步拉低二手车残值。比如，某合资品牌为清理库存，对旗下燃油车型最高降价6万元，直接致使同汽车年限二手车报价崩盘。再加上，目前买家买车预算收紧，对高性价比车型的需要激增。而二手车交易市场库存积压紧急，部分车商为回笼资金，不能不以“跳楼价”抛售燃油车，进一步加剧价格踩踏。
事实上尽管面临新车降价带来的挑战，国内二手车行业正迎来难得的进步窗口期。
一方面，2024年全国汽车保有量3.53亿辆，庞大的存量市场为二手车买卖提供了充足的车源储备。政策方面，国内二手车限迁政策的全方位取消，显著促进了跨地区流通，买卖效率正在提升。以长三角区域为例，异地过户时间已从原来的7天缩短至2小时，车源跨地区流通率较政策推行首要条件升27%。
其次，从长远来看，中国汽车市场价格战的烈度正在减弱。
5月以来，中汽协、全国工商联车商商会等机构相继发布倡议，反对以价格战为主的“内卷式”角逐，强调维护产业链健康。工信部也加大商品一致性抽查，推进车企缩短提供商账期至60天内，缓解上下游资金重压。
7月起，高息车贷返佣政策叫停，此前通过金融贴息达成的降价模式很难持续，车价逐步回归理性。
还有，目前二手车流通范围存在很多乱象，譬如大多数中小车商频发以次充好、隐瞒事故记录、调表车等问题。新能源车型存在着电池衰减，修理本钱过高的问题，还有一点，目前技术更新快，前几年电池的主流续航在500公里左右，目前则是7、800km都不感觉稀罕，致使旧款车型飞速贬值。这类都制约着买家的购买行为，对行业进步极为不利。
应该说，有关主管部门也注意到了这个问题，在汽车测试，还有配套服务方面也在不断健全。
数据显示，2025年全国标准化测试中心已超越120个，汽车测试覆盖率从2020年的不足40%提高至85%以上；金融机构针对二手车交易市场推出专项商品，譬如有的交易网站推出"100天电池回购保障"等革新服务，解决二手车电池性能评估等核心痛点。
还是那句话，从长远来看，二手车交易市场肯定是趋于稳定的。有些时候，大家需要一些耐心。
百姓评车
目前，中国汽车正在积极走向国外。二手车也同样把出口作为行业进步的突破口。国外市场和国内市场不太一样，由于已经运行了不少年，而且没历程像国内这种大的转型，因此它们在认证、流通、诚信经验等范围都有着有关的规定。国内的二手车想要出口，势必要历程规范化经营的洗礼。
这对于二手车行业来讲是一件好事。
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