2025年7月20日，财政部与国家税务总局联合宣布下调超豪华小汽车消费税起征点至90万元，这一政策调整不只直接冲击新汽车市场场，更可能催生“0公里二手豪车”的特殊买卖现象。
新政明确，二手超豪华车买卖免征消费税，而新车开票价格超101.7万元需额外缴纳10%的税费。以含税价150万元的车型为例，买家需多支付13.27万元税费。这一本钱差异，使得新车与“0公里二手车”的价格差距显著拉大。所谓“0公里二手豪车”，即新车未上牌直接以二手车形式买卖，既能避免消费税，又能保留全新车子的状况，成为商家与买家应付政策的“灰色方案”。
从市场反应看，政策落地后，保时捷、奔驰等品牌展厅订单激增，部分现车资源紧张，甚至展车被售出。同时，商家为促成交，可能主动推进“0公里二手车”买卖。比如，通过内部调拨未上牌新车，以二手车名义销售，既防止买家承担高额税费，又加速库存周转。
除此之外，政策调整后，受影响车型销售量占比虽仅约1.4%，但对定位高档且走量的品牌冲击较大。为稳定市场份额，商家或通过“0公里二手车”途径，以更底价格吸引顾客，保持销售量与收益平衡。
然而，这一现象也暴露出政策漏洞。若“0公里二手车”买卖泛滥，可能削弱新政引导合理消费的初衷。将来，监管部门或需健全二手车买卖规则，堵住税收漏洞，确保政策成效不优惠扣。