小米汽车YU7上市热潮后，二手交易市场加价现象引关注
小米汽车第二款车型YU7自上月末正式发布以来，便成为了车圈的热点话题。短短一个月内，首批新车已开始出货，但让人意料之外的是，全国各地二手交易市场上出现了很多小米YU7的身影，且常见存在加价销售的状况。
在懂车帝、闲鱼等平台上，搜索小米YU7，可以发现近百台几乎全新的汽车在加价待售。这类汽车多为MAX版本，行驶里程极少，部分甚至还未撕除新车保护膜，堪称“开封即卖”。
二手交易市场上小米YU7的价格常见在原价基础上加价1万至2万元，部分热点色彩搭配车型的溢价幅度更高。这一夸张的加价现象，归根结底来自于小米YU7的供不应求与出货周期过长。
雷军在小米SU7发布前曾表示，既担忧无人购买，又担忧订单过多没办法按时出货。目前看来，他的担心并不是多余。部分买家因不愿等待长达大半年的出货时间，宁可选择加价购买二手现车。
除去二手现车，二手交易网站上还出现了很多“订单出售”信息。黄牛标出的“年内提车”订单，除原5000元定金外，还需额外支付4000元“转单费”。面对黄牛的猖獗行为，小米并不是没应付手段。开售之初，官便捷推行了严格的限购政策，每位用户限购1台准现车和1台定制新车，且支付定金后肯定时间内可修改配置，超时则订单自动锁定，信息不可更改且定金不退。然而，这类手段并未能有效阻挡黄牛的炒车节奏。
尽管目前二手交易市场上小米YU7的加价现象热门，但从长远来看，这种单纯依赖市场供需失衡的炒车现象很难持久。伴随小米汽车产能的逐步释放和出货周期的缩短，市场上的新车供给将趋于充足，二手交易市场的炒作空间自然会被压缩。事实上，小米已在积极准备产能扩张，不只在北京亦庄新城拿下大块工业用地建设新能源汽车生产厂家，还计划在武汉、上海等地建设新的生产基地。雷军也曾透露，正全力准备小米YU7的大规模量产。
面对二手交易市场的加价现象，买家应维持小心与理性。汽车并不是投资品，耐心等待官方出货，未必不是明智之举。同时，小米汽车也需继续发力，加速产能释放，优化订单管理软件，以更高效、透明的步骤缓解买家焦虑，提高市场竞争优势。在新能源汽车赛道上，小米YU7的热门出圈只不过起点，真的的比拼还在后头。