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小米SU7 Ultra口碑急速下滑，从过去加价难求的“香饽饽”，到现在降价12万都难出手的“烫手山芋”，全因引擎盖上的“朝天鼻”。
不真实宣传引发信赖危机，4.2万的选装费成了IQ税
小米SU7 Ultra标准版官方价格52.99万元，上市之初异常热门，甚至将新车加价5万都能转手卖出，在出租市场上的行情，还达到了库里南等超豪车的水平。然而，风水轮流转，现在原版原漆未出险的SU7 Ultra准新车，即便降价12万，也没人收。
这所有全因那块选装的“碳纤维双风道前舱盖”，哪个能想到，一贯真诚没套路、还不嫌用户穷的小米，有一天也会因不真实宣传而翻车。
依据小米官方此前所说，“双风道前舱盖”有2个贯穿风道，能高效导流前部气流，不光能排风还能起到辅助散热有哪些用途。雷军也曾信誓旦旦的表示，小米不做样子货，内部结构也改了。不少用户正是冲着这一特质才选择周期更长的选装。
然而，有用户拆解完发现，所谓的“双风道”之下，结构居然和普通版一样，两个显眼的“鼻孔”纯粹是装饰用的。经用户测试，当在风道放上两张纸，向前格栅吹风，纸没动；若向前格栅注入可视化烟雾，烟雾也没从上面的风道流出。而依据小米官方网站的介绍，气流应该以前格栅进入、风道流出。
这等于说，高达4.2万的选装费，不过是交了一笔IQ税，前备箱还因此莫名其妙的没了。
处置方法欠缺诚意，真金白银面前，用户不再是第一？
最后的处置方法也欠缺诚意，未出货的可以改回普通盖舱，但需要重新排队，等车的时间30—40周；已经提车的就更憋屈了，由于压根就无法改，只能是赠送2万积分以示安慰。
小米这波操作，堪称灾难级的公关应付，用户当然忍不了，已有超300位准用户喊话小米，需要无损退车。站在企业角度来看，这招确实能把账面损失降至最低，问题在于，在真的牵扯到真金白银的问题上，小米选择牺牲用户的信赖和利益。
但说实话，SU7 Ultra这款车真不差，号称“地表最快”四门量产车，标准配置赛道级散热、制动、底盘调教，综合功率高达1138kW，能直接拉去跑赛道。就这配置，放眼同级市场，完全名得上是良心价。销售量更不需要愁，年销目的早已提前完成了，实打实的热卖车型。
结语：靠真诚起家的小米，现在正站在舆论的风口浪尖上，想要度过这场信赖危机，光送积分没用，唯有拿出诚意。不然，再硬的配置，也挽救不了出现裂缝的品牌信用。
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