皮卡进城限制越来越放宽以来，受经济环境、认知错位与身份困局等多重影响，国内皮卡市场扩容紧急受阻，迫切需要新品、新技术破局，推进国内皮卡消费越来越提质回暖。
日前，上汽大通MAXUS“星际皮卡之夜”在云南昆明举行。活动现场，上汽大通MAXUS专为皮卡塑造的“星栈平台”全球初次发布。新平台集成动力、车身、底盘、电子的全栈技术路径，以“星湃动力、星桥构造、山海底盘、星云驾舱”为核心，期望用突破性的商品思维与技术实力，打破传统皮卡的性能边界与场景局限，构建起皮卡行业的全新技术坐标系。
活动前夕，在上汽大通MAXUS星栈平台技术推荐会上，上汽大通动力、车身、底盘、电子等部门技术专家同意了媒体采访。在采访中，上汽大通表示，星栈平台行业首创“一车6动力”，不卷价格卷品质，面子和里子全都要，致力于让更多买家享遭到技术革新带来的价值。
行业首创“一车6动力”，满足全场景多样化需要
相比SUV等车型，皮卡面向的场景愈加多元复杂。为此，上汽大通星栈平台塑造了全球唯一的“一车六动力”配置，覆盖汽油、柴油、汽油超级混动、柴油超级混动、增程混动和超级纯电六种动力形式，满足不同场景、不同顾客的多样化需要。
其中柴油动力搭载上汽π系列2.0T、2.5T柴油发动机，集成2000bar燃油系统、双回路EGR技术等8大黑科技，可以达成同级最高功率165kW，扭矩可达520N·m。另外，上汽π2.5TT双增压柴油发动机将量产，最大功率可达210kw，峰值扭矩605N·m，动力性能进一步提高。
混动方面，星湃动力提供了多种解决方法，汽油超混分为星湃超混M 4X4和星湃超混i 4X4两种形式：星湃超混M 4X4为机械四驱，使用2.0T汽油机+P2构型+8AT变速箱，智能油电并联，综合功率350kW，最高扭矩40000N·m，零百加速做到了6秒级；星湃超混i 4X4为解耦四驱，使用2.0T汽油机+3挡DHT变速箱+P4构型，综合功率400kW，零百加速做到了5秒级。
对此，上汽大通表示，“不是所有人天天想着去越野，去拉爆这个车。”上汽大通提供两种四驱形式，机械四驱可以满足欧洲、南美等全球传统皮卡用户的动力需要，合适喜欢传统机械、常常越野的用户；“解耦四驱可在车中间布置一个大电量电池，平常通勤生活直接用纯电模式长续航可以解决80%的用法场景”，兼顾平时代步的高频需要和外出越野的低频需要。
同时，星湃动力还塑造了星湃超混DH和星湃超混EREV。其中星湃超混DH为皮卡行业首创的柴油超混系统，使用2.0T柴油机搭配功率分流变速箱，拥有5.3吨的驱动能力，能耗相较汽油节省超35%；星湃超混EREV为增程混动，发动机热效率可达45%，1L油可以转换3.6度电，搭配50kWh电池，可以达成用电无忧。
此外，星湃动力还提供纯电动力。其中星湃超级纯电D使用前后双电机驱动，峰值扭矩可达700N·m，达成了5.8秒破百；星湃超级纯电Qua使用分布式四电机驱动，最大功率800kW，轮端扭矩14000N·m，达成了3秒破百，并搭载全球首创的交叉轴式设计，Y向最短长度为500mm，为智能底盘释放了更大的空间。
相比集成式电驱，分布式电驱的本钱较高，总是仅限于高档车型用，星湃超级纯电Qua使用分布式四电机驱动能否突破“本钱关”惠及普通用户？“大家让这种分布式电驱技术可以进入到一般百姓家，不再是有钱人的玩具。”上汽大通告诉搜狐商用车，“大家把整个车的本钱控制的最好，可以让更多的买家享遭到这项技术。”
星栈平台赋能，让皮卡更安全、更智能、更舒适
不止于动力的多样化，上汽大通星栈平台通过星桥构造、山海底盘和星云驾舱的技术赋能，让皮卡变得愈加安全、愈加智能、愈加舒适，不再是便宜和粗糙的代名词。
星栈平台全球首创的“星桥构造”，通过“一合两纵”达成了革新性的硬连接。上汽大通告诉搜狐商用车，“‘一合’指的是驾驶室和货箱是合在一块的，大家通过一体式的车身，让货箱和驾驶室成为完整的构造。‘两纵’就是大家在车身的两条纵梁上，通过左右各15个高强度螺栓，让车身和车架紧密连接在一块。”
相比传统皮卡前后货箱离别、车身软连接的形式，星桥构造的硬连接带来了性能的明显提高，“整车的车身扭转刚度，通过硬连接的结构形式，可以达成弯曲刚度比传统皮卡提高10倍，扭转刚度提升6倍，达到40000Nm/deg”，这一数据可以比肩劳斯莱斯幻影。
同时，星桥构造还兼顾了通过性和操稳性。据悉，硬连接结构可在Z向上节省30+mm空间，提高底盘通过性；纵向通过角达21.5°，超越同级竞品。另外，益于高强度车身，星际X 麋鹿测试结果为75kph，国内外同级商品中最佳，成绩已与轿车水平接近。
星桥构造的硬连接让皮卡愈加安全，山海底盘和星云驾舱则让皮卡愈加智能舒适。上汽大通透露，山海底盘提供畅行、穿越、纵横3种智能越野解决方法，满足不同用户需要，“在不一样的模式下，大家的动力总成、四驱，主动悬架、转向、电控制动相互配合，在不同模式下会调用不一样的技术参数，保证顾客在地形下拥有很极致的驾驶体验。”
同时，山海底盘提供前解耦式高双叉臂悬架和后解耦式独立悬架。前悬架搭载了皮卡行业唯一的Φ80mm空心衬套，兼顾了舒适性和操控性；后悬架使用静谧级隔振设计和二级隔振衬套保障乘员舒适性，首创GVW3.5T独立悬架，拥有皮卡界超强的载重能力。
另外，上汽大通皮卡行业唯一匹配空气悬架，拥有135毫米的调节行程。 “基于皮卡的场景，大家塑造了10项功能，譬如说随速调节，当驾驶员以120以上的速度在高速行驶时，空气悬架会降到最低，同时会减少风阻、能耗，保证汽车行驶的稳定性。当使用便捷装载模式的时候，整个汽车货台高度会降的非常低，保证顾客装载的便利性。” 上汽大通表示。
星云驾舱则让皮卡的自动化进一步进阶，从交通工具向“智能移动终端”进化。该驾舱使用“1 +X+N”的全域融合智能电子构造：
1 颗高算力中央电脑作为 “大脑”，可以达成车云智联网关、智能座舱、辅助驾驶的跨域重构；X 种智驾适配，可灵活满足不同用户的配置需要；N 个地区控制器按需部署，支持3种地区控制策略，达成了局部响应更高效。
“1+X+N电子构造的核心逻辑是从分散独立到分域协同，最后走向中央集中控制。不同在于汽车的安全性、实时性会更高中一年级点。”上汽大通告诉搜狐商用车。除此之外，星云驾舱还深度定制了越野专家模式、转向补盲功能、窄路通行功能，其中越野专家模式可依据路况自动调节视角，配备拖挂辅助功能，可以简化拖挂操作，满足多场景多元化的用法需要。
不卷价格卷品质，上汽大通“面子和里子全都要”
上汽大通MAXUS皮卡专用星栈平台发布之际，国内皮卡市场角逐正趋于白热化，“价格战”愈演愈烈。对此，上汽大通表示，“市场越卷越要坚持我们的腔调。上汽大通扎根上海，需要要追求品质，为顾客创造价值。大家拥有强大的Supply chain和优质自研零部件，可以确保商品的高质与优价。”
上汽大通用一个例子展示了其对品质的追求。上汽大通告诉搜狐商用车，柴油机的性能参数只不过表面，真正的功夫在里边。“国内外油品差异很大，上汽π发动机要出口全球需要拥有全球适应性。”
为此，上汽大通采集了全球各国的合法油品，也剖析了路边摊、地沟油的成分，在实验室调油把硫含量做到1000PPM，加入动植物脂肪、水等元素，模拟极端油品做台架和整车试验，进行反复改进。“大家要做到发动机有一个坚强的胃，粗粮也可以吃，细粮也可以吃。” 上汽大通表示，“大家既要面子也要里子，需要保证里里外外的品质都能满足全球用户需要。”
同时，上汽大通还表示，“当下市场，顾客期望既要又要还要。”星栈平台通过自动化基础需要的集成和融合，达成目的，减少本钱，同时塑造差异化体验和功能。“相同的本钱下，大家大通能做到配置更高，相同的配置下本钱更低，什么都相同的首要条件下，大通的体验更好。”