在选车网发动机的燃料形式分为：汽油、柴油、油电混合、纯电动、插电式混合动力、增程式和燃料电池等。
1、传统燃油车型
大家现在见到的车大多都是以汽油和柴油为燃料，而伴随油价的升高与对环境的污染，油电混合、插电混合动力车、增程式与纯电动车开始慢慢走近大家的生活。
【传统燃油车】
2、油电混动车型
混合动力汽车与电动力源的汽车。通过在混合动力汽车上用电机，使得动力系统可以根据整车的实质运行工况需要灵活调控，而发动机维持在综合性能最好的地区内工作，从而减少油耗与排放。
混合动力系统有串联、并联和混联三种
一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方法下，电池就象一个水库，只不过调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证汽车正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上极少用。
二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既能够同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不一样的行驶工况，特别适用于复杂的路况。该联结方法结构简单，本钱低。
三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特征在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或使用行星轮式结构结合在一块，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以愈加灵活地依据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方法系统复杂，本钱高。
油电混动工作原理
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。下面以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。
在汽车行驶之初，蓄电池处于电量饱满状况，其能量输出可以满足汽车需要，辅助动力系统无需工作。电池电量较低时，辅助动力系统起动：当汽车能量需要较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量； 当汽车能量需要较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。因为蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改变。
3、纯电动车型
纯电动车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的汽车。尽管被冠以“新能源车”这个看着十分前卫而又富有科技感的称谓，但抛开那些各式各样的外表和配备，电动车的动力系统其实十分简单，简单到用两个部分就能概括：电能储存系统，也就是电池组，与提供驱动力的电动机。假如根据如此的视角看待纯电动车，你就会发现，其实在高档展厅耀眼灯光之下价值百万的特斯拉豪华电动车和小时候玩的迷你四驱车其实没什么两样。当然，这只是从驱动形式来讲的，现在的纯电动汽车在电池材料、电池管理、电动机与车载设施的技术复杂程度远远超出了你的想象，这也就是为何纯电动车的价格总是并不实惠。
4、插电混合动力车型 插电混合动力车型在国内还算不上普及，但“混合动力”这个名词对中国买家并很熟悉，大家常常可以看到以丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h为代表的日系混合动力车型在路上穿梭。插电混合动力，就是可以“插电”的混合动力，因此大家需要第一先认识一下什么是混合动力车型。
混合动力根据不一样的概念可以有多种分类方法，其中一种为根据内燃机和电动机动力的混合度进行分类。现在国内常见使用的混动系统按混合度分类标准为：
微混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比≤5%；
轻度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为5%-15%；
中度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为15%-40%；
重度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为大于40%。
此外，另一种较为容易见到的分类方法是根据动力系统的连接方法，可以将现在现有些混合动力车型分为串联、并联和混联三种形式。其中在串联形式中，内燃机发动机并不直接提供动力，也不可以单独带动车轮，而仅仅用作带动发电机为电池充电，提供电动机运行的电能。这种形式一般也被叫做增程式，大家将在后面为你详细介绍。
知道了混合动力车型的分类之后，大家再回过头来认识什么是插电混合动力车型。顾名思义，插电，就是可以通过介入外面电源来对动力电池组进行充电。从理论上来讲，只须满足这一点的以上任何一类混合动力车型都是插电混合动力车型。不过，大家身边最容易见到的插电混合动力车型都使用了混联的结构。
5、增程式混合动力车型
增程式混合动力车型，从结构上来讲就是大家之前所说过的串联式混合动力车型，当电池组电量充足时使用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内的内燃机发动机启动，带动发电机为电池充电，提供电动机运行的电力。因为仅为发电运行的内燃机可以长期运转在较为经济的工况下，因此相比于传统燃料车型，增程式混合动力车型在增程状况下依旧具备燃耗方面的优势，同时具备电动车运行平顺的优点。现在大家可以看到的最典型的增程式混合动力车型为雪佛兰的沃蓝达Volt，宝马i3增程版、与依然前途不明的Fisker Karma。增程式混合动力车型使用插电和发动机带动发电机发电两种方法对电池组进行充电。
当然，因为增程式混合动力车型都可以通过“插电”的方法为电池组充电，因此增程式混合动力车型也被大家算作插电式混合动力车型中较为独特的一类。
6、燃料电池车型
燃料电池是一种主要通过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，将燃料中的化学能转换成电能的电池。现在最容易见到的燃料为氢，一些碳氢化合物比如天然气、醇、和甲烷等有时亦会作燃料用。燃料电池有别于原电池，由于需要稳定的氧和燃料来源，以确保其运作供电。这种电池的优点是可以不间断的提供稳定电力，直至燃料耗尽。现在最接近量产的燃料电池车型为丰田的FCV，已经预计在明年3月份在日本上市，同年夏季进入欧洲市场。这款燃料电池车拥有两个70MPa的高压储氢罐，搭载了一台功率122Ps、扭矩260N·m的电动机，在日本JC08模式下测试续航里程可达700km。
氢燃料电池车型的排放清洗，相比纯电动车续航里程有了大大的提高，同时当燃料耗尽后可以向传统燃油汽车那样飞速补充氢燃料，不需要长期充电。当然，氢燃料电池车对于厂商的技术水平需要非常高，因此现在普及起来相对困难。