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周末，有机构的朋友咨询鹞石周，说近期为什么二手车金融卷的这么狠！返利又加了几个点！客观说，其实过去2年里，鹞石周的精力主如果在：车抵贷、流量逻辑、以租代购和行业革新业务的察看和考虑上，时不时的关注一下新车直客式，二手车真的好久不关注了。
鹞石周对二手车的理解还是在3年前，当时鹞石周负责企业的销售板块，2022年一开年市场太卷了，6.9厘的二手车商品，市面上返利从基层2到合计9不等，公司感觉食之无味，索性做差异化，将返利政策反向减少1个点，基础1最高3个点，到了年底，索性消费贷板块的业务就舍弃了。不只：守住了收益和价格底线，也扛住了风险。
现在看来，
真的是急流勇退！明智之举！
正好早上《鹞石周说汽金 微信2群》又有行业老铁聊到二手车问题，鹞石周索性问问了市场行情，不问不了解，一问吓一跳！上一次个人认知迭代到36期返10-12个点，最新的2025年开年，将这个底线又翻倍了！
轮番叫价的商品出现了！第一位老铁说：17.99返16.5！紧接着一位老铁跟帖说：17.99-18！正当大伙还在为18感觉不可思议的时候，第三位王炸出现：17.99-20！当然之后大家也做了剖析，18是基础，2是浮动！但具体返多少，已经无关紧要了，要紧的是还会有人再接着放价格！放返利！甚至放风控标准！
目前已经不是“囚徒困境”了！
是“纳什均衡”！
囚徒困境只不过2个人的博弈，这个事情非常不错解决，“纳什均衡”的变量太多，短期根本无解，所以总有无底线的机构，在公司KPI和职业经理人的诉求里，持续的拉推广高返点和政策，从而提前吃一口市场的“红利”！
问题是，市场还有红利吗？你提前降价了，没风控电子围栏，吃的还是垃圾单，做的越多，可能错的越远！ 数据和结果暂时都是可以粉饰的，只有等到这所有：退潮！诸君做好自己！冷静面对！一块笑看风云！
倒也没什么：
上帝要令其灭亡！
势必先令其疯狂！
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