日前蔚来汽车，在马上发布去年财报的前夕，忽然被“舆论爆雷了”。是的，它的商品没问题，它的进步理念更是领先于世，然而它的经营情况却存在一个小小的裂口。
那就是，在最早一批进入新权势车企中，活下来的品牌只有蔚来汽车还没盈利，甚至没看到盈利的趋势。
与它齐名的理想汽车已经上岸两年了，小鹏汽车也无限接近于扭亏为盈，后来者问界和零跑都在去年达成了盈利，就连销售量惨淡北汽极狐亏损都在降低，只有蔚来汽车以每年亏损200亿的速度毫无转变。
而支撑蔚来汽车的底气源于商品口碑和换电站，到现在为止，大多数人都相信换电站模式是电动车最好解决方法，没之一。因此即便持续加强亏损，蔚来汽车也没遇见过威马、哪吒那样的危机。
毕竟大部分盲目买家是不关注企业财报的，他们只看销售量和商品报道。而一直以来，大多数媒体自媒体都发自内心的看好蔚来汽车的进步模式，所以蔚来汽车的财务问题并没形成舆论声音，只在少部分财经博主嘴里透露过一二。
但近期多家媒体报道，日前蔚来对终端销售团队与UR Fellow部门、NIO House、售后店铺等内部看重的服务板块进行不同程度的裁员，并提供裁员及调岗等策略。据悉，此次裁员比率应该在10%左右。
这则消息直接印证了蔚来汽车财务危机的传言，而李斌又向来坦荡没反驳，这下好了，不关注财经的汽车媒体也开始关注蔚来汽车的财务问题，对蔚来汽车“还有没将来”产生了怀疑，一些“良心媒体”甚至向群众预警，蔚来汽车存在破产危机。
这就形成了破窗效应，越多人关注，就会越多人讨论，原本不被关注的消息成为了热门新闻。即使是再不知道财报的买车者也会看到不少不利于蔚来汽车的负面新闻，还敢买蔚来汽车吗？
其次，持有蔚来汽车的人也会出现立场不坚定的心理，非常或许会提前处置掉手里的车，这就会致使二手车交易市场蔚来汽车扎堆儿，贬值率疯涨，从而进一步影响新车销售。
车还是那个车，充电站还在不断增加，蔚来汽车无论从什么角度讲都是造车新权势中品质最高的，然而财务危机被揭秘之后，非常可能让目的用户变成惊弓之鸟。
蔚来汽车想要挽回这次危机，就需要依赖今年上半年的财报，给世人看到扭亏趋势，而第四季度更要像李斌所说达成盈利。不然市场信心一旦崩塌，非常难再把买家招揽回来，这就是新权势品牌天生的缺点，没品牌底蕴，大多数人都相信它们随时有破产的可能。