本内容源于绿电将来，新能源二手车网站网盟群，价格数据为群内最新买卖数据参考，整理人董琪，数据剖析人王萌。
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从最近新能源二手车实质成交数据看。
十月二手车报价依然不稳定，特别是2年内的准新车，新车，遭到批量车影响较大，与部分新能源汽车“暗降”和地方补贴影响。
具体车型和剖析：
BBA传统的“杂牌”电动车，现在因为这种品牌新车都开始“扛不住”，特别是宝马、保时捷的“挥泪大甩卖”又开始，无论是商家关门，还是厂商“下跪”，依然只能是以价换量，11月份的销售冲刺和商家任务“生死门”，必然会导致进一步的降价。
比亚迪比较特殊，冠军版各种基本上稳定，主如果销售量规模，相对来讲，纯电车型折旧比较快，网约车购买市场遇冷，混动车型比较稳定，但收益薄，周转速度快，二手车水平问题，相对3年以上反应比较多。
蔚小理阵容中，蔚来因为其换电赛道不同，出租电池差异化，所以二手车相对稳定，主力是ET5、ES6，买断电池和出租电池的二手车顾客差别存在，前一段时常出现的“内部职员价格”汽车接近尾声，价格回归部分。
小鹏MONA还没大规模上，原有些P系列，X系列，相对X还好，纯电车型，小鹏二手车报价有点跟不上，销售周期也不太乐观。
理想增长系列是二手车“主力盘”，全国流通较好，而问界等“华为”系，变化出现，M9的热度降低，二手车“不加价”，M7、M5市场批量车出现，二手车有明显降价趋势，特别是纯电车型。
极氪车型，最近厂商批量车很多，特别是001系列，有公里数多的出租机构车，公里数少的活动用车，零公里的出口订单违约车等等，同样的001，还有23、24、25款等多款，配置也是各种差别，车子的状况、手续也比较“混乱”，也就致使了市场波动性很大。
现在江浙沪存量大，周转降低，收益降低，甚至亏损大面积出现可能。
腾势系列相对稳定，主如果D9的MPV系列，其他车型存量不多，差异性大，北方偏弱，南方较好。
小米系列，一边是新车出货难以满足，一边是二手车交易市场“很多交付”，最近库存明显增长，二手车“加价溢价”消失，除此之外提醒全国同行，最近出现多起小米“底价二手车”骗千元定金诈骗，要特别注意！
特斯拉系列国产和进口差异比较大，国产车“金融补贴”方法，基本上价格稳定，销售量规模较大，所以3年内的国产Model3、Y比较稳定，单车收益3-8千元。
进口的Model S、X因为电池、OTA等问题，特别是冬季北方地区，这类二手车报价进一步下跌，北车南调频率增加，应该注意。
破产车型，譬如高合、威马等车型，或许是价格“触底反弹”，二手车需要反而稳定小幅增长，但应该注意保险、售后等服务问题。
机构用用户力车型，如奔腾NAT、红旗EQM5等，因为出口受阻、内销存量大，价格基本上按期小幅下滑。
11月份，预计新能源新车还将各种价格战，明降暗降，补贴叠加，各种营销估计会愈加“毫无顾忌”出现。
毕竟欧盟加征中国新能源汽车关税，至少推广120万台国产新能源汽车的销售量，这类车“开弓没回头箭”，必然会“返销国内”可能，所以双十一开始的汽车价格战，硝烟已经变成战火。
依据前9个月状况看，纯电动车，纯燃油车，平均不到4天就一款新车或者官方降价，增程混动平均22天左右，相对温顺一点，但十月开始，大伙应该发现，除去特斯拉、蔚来以外，其他品牌的新增车型或者马上发布商品都开始“增程、混动”路线了。
所以，增程新能源、混合动力新能源汽车也不乐观，除此之外合资汽车的“不智能”也马上被逐步优化，虽然被“按在地上”摩擦的丰田、现代、BBA们，毕竟人家国外赚的多，咱们十八路诸侯的价值不足丰田一家，只须不下“赌桌”，哪个就都还有机会。
11月，很大概率新车，无论是燃油传统，还是新能源新权势，降价，大降价会来的更猛烈，广州汽车展会就是“第三冲锋”的可能。
对于二手车来讲，没别的，薄利多销、加快周转、注意价格信息和批量车型的情报，做好预判，加快合作，大量量“吃独食”，那就很危险了！
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