4月15日，极氪007GT上市，官方官方报价20.29-23.29万元。
5月31近日下定，可参与5000元抵8000元尾款限时权益，价格直接跌破20万。
除去针对小众市场的极氪X，这是迄今为止极氪最实惠的车型。假如不出意料之外，这也会是极氪在激烈的价格下最激进的一次价格方案。换言之，将来不太或许会有比他更底价格的商品出现了。
有几个可见是什么原因：
第一是极氪现在可见的商品规划都是大车，今年剩下的2款车型分别是8X和9X，分别是中大型SUV和全尺寸SUV。极氪在小汽车市场场布局已经较为丰富，不会非常难再有小车布局的空间。
“国内40万以上车型保有量接近2000万台，精英人群换车周期短，可替换的新能源选项太少，这致使高档市场反而没中低端市场那样内卷。”
极氪智能科技副总裁林金文觉得，在40万以上豪车范围，极氪存在巨大的机会，这也会是极氪下面非常长一段时间的重点。
除此之外，在商品布局上。极氪与领克已经合并，官方对二者的定位很了解。极氪向上，领克向宽。
20万以下，领克的商品线分布已经很密集。再向下兄弟品牌互相内耗意义不大。
还有一点，熟知极氪的都了解，极氪在价格战上的方案一直很守旧。可以给出各种打折权益，但不会随便降价。为了维护品牌形象，极氪在价格下限上守得很坚决，这一点跟蔚来有点像。降价既伤害老用户利益，也伤害自己的品牌调性，短期内销售量增长，长期弊大于利，无异于饮鸩止渴。
然而，激烈的价格战下，极氪又不可以无动于衷。市场应付价格战无非两种模式，同等规模下，大多数车企的方案是跟风降价；
另一种就是以极氪为代表的技术突围派。以技术守价格。这需要企业有长远眼光，持续定力，坚定投入。在这条路上，极氪守了不少年。技术弹药库最直接，反映在商品层面，极氪比友商拿出了更多的东西。
极氪001 FR和极氪MIX为代表的革新车型；
四电机分布式电驱、量产卫星通讯、隐藏式双B柱对开门、旋转座椅等，引领中国汽车工业的革命性技术革新；
行业首创3个800全生态解决方法；
国内首个量产一体式压铸智慧产线；
全球首创一键破窗，安全技术并向全行业免费开放；
极氪在新能源核心范围的首发科技超越了167项，核心技术专利超越2528项
自建机重装,持续的安全革新；
聚焦到极氪007GT来看，不少人觉得他就是极氪007的替代品，显然不是，这是极氪在统一价格带，不同用户群体的商品投放方案。
虽然都是针对年轻群体，但007主打家庭用户，而007GT则主打科技性能。假如要找到二者用户之间有什么区别，可能就是已婚和未婚有什么区别。
极氪007GT依旧保留了不少极氪的家族化优势。
细化来看，极氪在每个点上都跟友商拉开了差异化优势。
在007GT上，极氪坚持Hidden Energy原创造型语言，用智慧灯幕、智能矩阵式LED投射大灯等体现科技感。
极氪007GT搭载“三个800”顶级三电体验，825公里续航，800V超快充，800kW极充桩。
除去蔚小理等新权势，传统车企布局补能互联网的很少。但极氪在这方面一直坚持大手笔投入。
截至现在，极氪自建充电桩数目已达1500根，并计划在2026年使极充桩总数超越10000根。
前不久的百人会上，极氪科技集团副总裁赵昱辉表示极氪马上发布全球首个1.2MW全液冷充电桩，并计划配置10根1.2MW液冷充电桩的兆瓦极充站。
在安全上，极氪也在持续投入。极氪007GT搭载全行业首创安全黑科技“电机下沉”，标准配置八大驾驶控制安全技术。行业首创全球首搭通用障碍物连续自动避让功能——G-AES，能进行连续二次自动避让。
在智驾科技上，极氪007GT也比友商更有诚意。全系标准配置英伟达双 Orin-X 芯片、激光雷达等 31 颗高阶智驾感知硬件。千里浩瀚H7高阶智驾，无图城市NZP覆盖全国100%城市，真的达成全国都能开，有路就能开；支持城市 NZP 车位到车位D2D领航，与全场景智慧泊车支持多种泊车方法。
基于8295智能座舱计算平台，极氪007GT是同级唯一标准配置舱内五屏交互的车型；自研Kr 人工智能大模型深度融合DeepSeek，全方位接入座舱智能生态，无麦K歌、调音极客等。
这就是极氪007GT在内卷年代给出的答案：守住价格底线，突破技术上限。
2021年，极氪001发布，让智能电动猎装从小众走向大众市场。截至2024年，极氪猎装全球猎装销售量近15万台。极氪凭一己之力开创了中国猎装车年代。
4年后，极氪携带全新的猎装商品重新上阵。一车顶四车，融合原创猎装美学、超跑性能、SUV通过性、旅游大空间及顶级安全。
此时，恰逢极氪四周年之际，极氪正式迈入“全球豪华科技品牌”2.0阶段。作为极氪2.0年代的开山之作，极氪007GT正式开启极氪的下一次蜕变。