李想之前说了，自己品牌主打高档家用，不会推出20万以下的车型。然而，并非所有人都能同意动辄大几十万的家庭用车，倘若预算不到20，却又喜欢理想带来的温馨感，该选哪个呢？理想不做一定问零跑，而且这次直接突破到10万级！
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[ ·1· 小巧但高级 ]
外观多了不说，咱就看色彩搭配、日行灯、分体式大灯这老三样一放，哪个说零跑不是小理想？再看这侧面，是车子小了点，长度短了点，轴距缩了点，但这不正是网友们期待的理想L3么。
不过咱得承认，细节上零跑还是有所不同，譬如汽车轮胎，虽然这么小个车配225mm宽度汽车轮胎已经非常给劲了，但一看品牌玲珑的，本钱控制在此时还是有所显现。而且受限于汽车尺寸，车侧到车尾收的非常快，不这样前C16那样舒展。
[ ·2· 内部空间多变 ]
进到B10车内，屏幕等会再聊，先说说这台车内部最大的特点——多变。小车大伙都了解，空间小，所以借助率就得提高，所以B10中控台并没和扶手箱连通，这给了下方非常大的储物空间，可折叠水杯架和副驾可拓展空间也给了这台车更多创意思路。
然后说说车机，试开车为全系车型中的顶配版本，车机芯片高通8295，对于一台十多万的车来讲，真的是杀鸡牛刀。既然用了8295，那就得来点高阶操作。三维建模与汽车动画穿插在汽车设置界面之中，对于UI质感的提高很明显。同时主界面支持导航与SR界面分屏，满足了不一样的用习惯。
车内最后说说空间，虽然是一台紧凑型SUV，但身高1.83m的体验者对于前排体验很认可，加上配有通风加热的座椅，整个体验就非常享受。后排的空间也是十分惊喜，头部两拳，腿部三拳有余，坐姿也十分舒展，长时乘坐也能十分放松。
但相对来讲，后备厢空间则是遭到了前方乘员厢的影响，空间相对紧凑些，满足一家人周末出行问题不大，但假如有长途出行需要，可能就需要将盖板下放，用到扩展空间了。
[ ·3· 行驶非常欧范 ]
零跑B10开起来就两个字，欧式。它不再像零跑原来C系列的商品一味追求舒适，而是保留了一些小弹跳，小起伏到车内，配合小巧的车身，给人一种轻快灵活的感觉。也正因为这台车又轻又小，单电机对他来讲刚刚好。
不过转向还是有进步空间，整体盘身的反馈在大角度下非常线性，手感非常棒，但在中央区，回正时会有点小阶跃的感觉，与其余时刻的线性形成了一些对比，稍显奇怪。
最后聊聊智驾，这台车用的高通8650芯片策略，最高配有激光雷达，后续会支持端到端加持下的城区辅助驾驶。但在B10出货时，这台车只能做到高速领航辅助+智能泊车辅助的功能，Q3更新城区记忆智驾，年底前推出完整版城区领航辅助。这个时间线相对第一梯队品牌来讲，会稍显延迟，但在这个价格，后续实质装车体验，还是值得期待。
[ ·4· 总结 ]
预价格10.98万元起，顶配也不过13.98万元，说他是理想的角逐对手，确实是句玩笑话。B10的实质角逐对手是各大主流品牌纯电的紧凑型SUV车型，不过相对那些有名有号的人物，这台B10这回真带高阶智驾，你们慌了吗？