今天汽车圈最大的新闻恐怕还是是吉利。在今天吉利控股公司的营业额说明会上，披露了一系列高层的变动，十分劲爆。
不过，这种满大街的二手信息，大家《张麻子说车》是不会去凑热闹的。熟知大家《张麻子说车》的朋友都了解，大家立过flag：“拒绝人云亦云，掌握独立考虑，不做重复无效信息的扩散者，只做增量信息的挖掘者”。
所以，今天大家还是聊点独家的内容，做一个增量信息的挖掘者。
去年十月，多家媒体报道，捷豹路虎联合市场推广与售后服务机构(IMSS)正在大规模裁员，裁员比率或超越50%，而辞职大礼包的规范为N+3。
不过，后来捷豹路虎辟谣，“大规模裁员为不实消息”，实质裁员比率大约为20%。
在这里我有必要讲解一下：捷豹路虎中国、奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎联合市场推广与售后服务机构(简称：IMSS)之间错综复杂的关系。
在此裁员之前，他们三者的关系如下：
捷豹路虎中国，是捷豹路虎在华全资子公司，主要负责进口车型的运营及市场管理，收益归英国总部独享。
奇瑞捷豹路虎，成立于2012年11月，由奇瑞汽车与捷豹路虎各持股50%组建的合资车企。主要负责国产车型的生产制造和运营，常熟工厂是其核心生产基地。
IMSS，是2014年由捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎一同成立，定位为“虚拟联合营销策划公司”，负责统筹进口车与国产车的销售、市场、售后及品牌建设。
由于IMSS只不过一个虚拟机构，并不是实体公司，因此，IMSS的职员50%由捷豹路虎中国派驻，另外50%由奇瑞捷豹路虎派驻。IMSS实行双签制，如市场营销决策需双方一同确认签字。一块牌子两套人马，屁股决定脑袋，这致使了双方需要在一个大框架内争抢资源，这也引发了紧急的内耗。
IMSS从2014年成立至去年裁员事件时，10年间已经更换了6任总裁。首任IMSS总裁为陆逸，是源于宝马的中国籍高管，不过，他仅任职1年便闪电辞职，当时被业内戏称为"最短命掌门人"。
而在任时间最长的总裁为李大龙，曾担任捷豹路虎中国首席财务官。
2020年1月，李大龙重返中国后，出任IMSS总裁。
IMSS现任总裁为吴辰，是第二位中国籍IMSS总裁，曾任北京奔驰销售与市场推广实行实行副总裁。
不过，总体来看，在IMSS内，奇瑞捷豹路虎是相对弱势的端茶小弟，自2018年国产车在IMSS内的销售量占比达59%的峰值后，便一路向下，到2024年，国产车销售量占比仅为30%左右，国产车已经彻底沦为“清库存工具”。奇瑞捷豹路虎设计产能20万辆/年的常熟工厂，产能闲置率一度超越了76%。
2024年，捷豹路虎在中国的总销售量也下滑至9.1万辆，成为近10年销售量最低的一年。
在如此背景下，捷豹路虎与奇瑞在2024年6月签署了全新的策略合作意愿书，授权奇瑞捷豹路虎复活“Freelander神行者”，并将使用奇瑞的E0X纯电平台开发新车。“Freelander神行者”品牌将独立于现有些奇瑞和捷豹路虎品牌，并通过特定互联网推向中国及国外市场。
不能不说，这招"技术换品牌"的路子，非常赞！要了解20年前咱得跪着向外方求技术，现在奇瑞却把自己家里技术平台塞进英国豪华车的底盘下，而且还筹备反向出口赚外汇，妥妥的工业爽文男主剧本！
另外，上面公告没说的是，IMSS将由捷豹路虎中国全方位掌管，奇瑞捷豹路虎将退出IMSS的管理。因此，也就有了2024年十月份的裁员，而这次裁撤的主要对象就是奇瑞捷豹路虎一侧的职员。
随后，2024年11月，奇瑞正式成立了“FR神行品牌事业部”正式成立。
依据大家当时拿到的内部文件显示：
FR神行品牌事业部将主导FREELANDER神行品牌产品研发管理及商品竞争优势，负责FREELANDER品牌国内国际市场推广、商品策划与开发管理、造型设计、项目采购管理、制造/工艺规划/计划物流管理、提供商项目水平管理、本钱管理、售后水平改进等职能。
FR神行品牌事业部的总部设置在上海，便捷与捷豹路虎一方的进行交流。
今天，大家第三独家获悉，前小米汽车推广负责人文飞空降FR神行事业部，成为FR品牌事业部总经理。
文飞于2006年进入汽车行业，先后供职于东风日产、东风英菲尼迪等车企。
2018年6月加入长城汽车，成为了魏建军手下具备传奇色彩的悍将。先后担任了如火如荼的哈弗品牌推广副总经理、哈弗品牌总经理，后来又出任了沙龙汽车CEO。
2022年12月文飞兼任沙龙与欧拉双品牌CEO。
哈弗大狗、初恋等车型，就是在文飞主导哈弗品牌时推出的，堪称是“推广鬼才”，他推进了哈弗品牌的年轻化。
2023年，有媒体曝出，文飞正式代理小米汽车，接替周钘出任小米汽车推广负责人。不过，由于有长城汽车竞业协议的限制，文飞在小米汽车任职期间“很低调，鲜有露面”。
小米汽车的任职历程，想来文飞也从中国商业界“流量第一人”的身上，学到了不少推广精髓。
魏建军帐下的推广鬼才——文飞，偷师了雷军的流量秘诀，目前携带奇瑞理工男搞新产品牌，这配置简直就是"雷军思维+长城狼性+奇瑞技术"的究极合体！
与文飞一同被任命的，还有FR品牌事业部实行副总经理——徐仰汇。
徐仰汇与文飞一样，早期也曾在日产工作。不过，他是供职于日本NISSAN汽车公司研发中心，曾参与骐达、天籁、楼兰、Serena、英菲尼迪Skyline、Fairlady Z等车型的NVH开发工作。
2012年加入广汽研究院，从零开始搭建整车NVH性能开发体系，2017年起转型平台构造研发，主导升级广汽全球平台模块化构造GPMA。后来，又成为了广汽“商品总经理”规范第一实践者，主导推出了传祺明星车型——影豹。
这FR神行品牌有点中国汽车界的"复仇者网盟"的感觉——用英国高档品牌包着中国的技术，再加上小米推广做外挂，想不成都难啊！
FR模式与大众-小鹏、Stellantis-零跑等合作形成呼应，标志着中国新能源技术从“被学习”到“被依靠”的转变。奇瑞FR品牌不止是奇瑞冲击高档新能源市场的利器，更是中国汽车工业全球化与技术自信的缩影，值得期待。