这里大家先举例说明一下汽车积碳是怎么样形成的。
大伙都了解，受电喷发动机控制特征的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火的。当大家熄灭发动机的一瞬间点火被立刻切断，但这次工作循环所喷出的汽油却没办法被收购，只能贴附在进气门和燃烧室壁上。汽油比较容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
那样发动机积碳到底会有哪些风险呢？大家举例说明。
假如你的汽车发动机烧机油，或是加注的汽油水平低劣杂质较多，那样气门积碳就更紧急且形成的速度也更快。因为积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳将来每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真的进入汽缸的混合气浓度变稀，致使发动机工作不好的，出现启动困难、怠速不稳、加速不好的、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。假如再紧急会导致气门封闭不严，使某缸因没缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干预，最后损毁发动机。
由此不难看出，积碳现象不可小觑。反而，还要抓紧时间学习一下预防积碳的小知识。这里介绍三种用户朋友们总结的小技巧，大伙可以一试。
1、加注优质的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洗度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，现在国内的汽油水平与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大伙应该注意高标号并不等于优质，也就是说97号的油并未必比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不可以代表品质和清洗程度。
一些用户为了保证汽油的清洗度，会使用在汽油里添加汽油清洗剂的做法。如此可有效地预防在金属表面形成积碳结层，并能渐渐活化原有些积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洗剂的添加必须要慎重，假如加入了伪劣的商品会得到相反的成效。
第2、不要长期怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时常常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，如此对积碳的冲刷用途变得也非常弱，会促进积碳的沉积。
第3、注意熄火机会
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要立刻熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的首要条件下用专用设施专用办法对汽车的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
相信假如你常常对我们的爱车进行这方面的体检，积碳现象必然会离得远远的你的生活之旅的。