近年来，自主品牌终于出现了，但也有一些车企陷入了相对尴尬的境地，譬如华辰汽车旗下的中国品牌。从中华V3到V6，再到V7，这类车型的市场表现可以说让人惊讶。虽然水平和性能都非常不错，但它们卖不出去，甚至最后不能不停产。但我感觉，若是家用的话，二手的中华V7其实性价比还是比较高的。
第一，中华V7的外观设计得到了宝马团队的支持。前脸想法来自中国古时候的酒器“中华尊”，看着很有视觉冲击力。格栅使用了点阵式设计，更具现代感。副格栅的线条也非常有层次感，再加上下面的金属碰撞板，整体看着充满了动感。
除此之外，中华V7的前大灯是LED光源，内部带有透镜，在夜间提供了好的驾驶视线。虽然雾灯是卤素的，但它们足够平时用。值得一提的是，空气套件的设计可以将气流引导到轮眼，可以为制动系统提供散热，很周到。最后，中华V7标准配置行车记录仪，并与后视镜底座融为一体，看着很协调，省去了后期安装的麻烦。
下面，我想谈谈中华V7的侧面和后部设计。在我看来，整车的线条勾勒得很流畅，经过空气动力学优化后，阻力系数和车身比率都达到了非常不错的平衡。双色后视镜不只集成了LED转向灯，还在下方增加了一个侧视摄像头。镜头上还有盲点监控指示灯，很有科技感。宽大的镀铬装饰和黑色防滑板也给整车带来了更强大的感觉。
汽车轮胎方面，中华V7使用了米其林的Latitudesport3系列，规格为235/55R19，具备好的抓地力和舒适性。我觉得在同一价格范围内，没多少合资品牌可以用这种级别的汽车轮胎。尾部的设计简洁大方，尾翼与车顶的连接很自然，使车尾看着更有层次感。立体的LED尾灯设计很有辨识度，点亮后看着很酷。牌照架中间的后视镜头，再加上车身上的其他几个摄像头，可以达成360度全景影像，停车和倒车都非常便利。两侧的双排气管功能性非常强，也让人印象深刻。你应该了解，目前不少车型都只有装饰性的排气管。
打开车门，映入眼帘的是简洁流行的内饰风格。仪表板使用皮革包裹，并配有精致的缝线装饰，提供了绝佳的质感。值得一提的是，中华V7的内部也用了环境灯。无论是车门饰板还是下方的仪表板，都隐藏着暖色的灯带，让它在夜间骑行时有一种奢华的感觉。
方向盘也是真皮材质的，手感非常不错。两侧集成了多功能按钮，用起来非常便利。巡航控制开关单独设置在方向盘后面，操作很平稳。前排座位空间表现好，有足够的头部空间供拳头以上的人用，因此不需要担忧正面碰撞。座椅的包裹性也非常不错，做工扎实，坐久了也不会感觉累。
全景天窗是中华V7的一大闪光点。它的尺寸达到了4702mm，轴距则为2770mm，可以说是同级别中的顶级车型之一。打开全景天窗，整个车内变得透明明亮，视线也愈加开阔。后排座椅的性能同样出色。座椅的填充物非常厚，坐上去非常舒服。中间几乎没突起，平整度非常高，不必担忧它压在腿上。还有足够的头部空间和超越两拳的腿部空间，让成年人骑行起来毫不费力。后排座椅还配备了独立的空调出风口和USB端口，很贴心。
后备箱方面，我对中华V7的表现也非常认可。后备箱的底板很平整，空间借助率非常高。后排座椅可以按4/6的比率向下折叠，展开时提供了很大的储物空间，足以携带家用物品。电动尾门是标准配置，仅需从驾驶座点击即可打开，非常便利，特别是对于携带大包小包时无需手工打开尾门的女人用户来讲。
最后，我想重点介绍一下中华V7的动力总成。作为中国V7的最大闪光点，它配备了一台代号为CE16的1.6T发动机，该发动机是在宝马王子发动机的基础上开发的，融合了多项先进技术。这款发动机的最大功率达到150千瓦，峰值扭矩高达280牛·米，动力输出很强劲。与之匹配的是7速双离合变速箱，换挡速度快，接合平稳，比传统的AT变速箱更省油。
除此之外,中华V7还提供了6速手工变速箱,喜欢自己掌控步伐的朋友也可以选择。悬架方面,前麦弗逊+后多连杆的组合,在操控和舒适性之间获得了非常不错的平衡。
作为一款紧凑型SUV，中华V7在外观、空间、配置和动力方面都有着让人印象深刻的表现。虽然它已经停产，但我觉得这掩盖不了它的卓越品质。假如你的预算有限，想要一辆高质量的家用SUV，可以考虑二手中华V7。毕竟，现在的二手车报价只有29800元，应该注意的是，当初的落地价格在18万元左右。