日前有一从业汽车行业两年来朋友讲述他这两年在路上开车时遇见的大大小小的车祸也曾数次发生险情，不过幸运地是最后都化险为夷，今天他才要跟大伙来讲说雾天来开车注意什么事项，好让每位卡车司机的路能走的更顺，更远。
注意点1：十次车祸九次快
这是无数革命老前辈用血和泪总结出来的宝贵经验，而且行车速度过快，车子也受不了，会致使汽车轮胎异常磨损，同样对动力传动系统也有非常大的伤害。
2011年有次去石家庄送小苏打，路上下起团雾，到邢台时简直要走不成。晋师傅维持30码，还没有找到服务区，一辆A7异常迅猛地超了过去，大厢还没有完全过去时，甩了大家把方向，晋师傅骂了句找死，接着踩了脚剎车，降了下速度。这个时候一声巨响，前面的车突然不如何走了，这种情况我还是头一次见。可怜大家连刹车距离都没几米，晋师傅急刹车接着一把方向撇到超车道上，总算是躲过一劫。车站住后，我们两个很恼怒，提着撬棍筹备去教训他们，到了一看，都不说话了，车头追尾到了货厢里!
事后，老师傅感慨，这个速度是急着投胎啊，即便是奔驰、沃尔沃也保不住人了。
但如何说呢，人在江湖，身不由已!有时像大家职业司机也不容易做，上个月替班去了趟福建，一块两车。回来时，跑的我直恼火!G72转G70时，下大雾，能见度也就50米左右。老板跑的呼呼的，我在卧铺上听着发动机声睡不着觉，一看表，吓的我再也不敢睡了，85码!想说几句吧，一想人家老师傅又是老板，驾龄也比咱多十几年。话到嘴边也没说出口。幸好那晚无事，没走多远被撵下了高速。
注意点2：车上无小事 各项检查要到位
出车下大坡前，各项检查必须要到位，一个疏忽就大概酿成大祸!今年在新疆，新修的木巴公路上，我想着车少，淋水管也未必会堵，就没停车检查淋水、调刹车。
结果坡下了一半，对面一溜吐哈井下石油的车抢着下道，由于是半挂，转弯半径大，占了我的道。
40里的下坡，落差1500米!大伙看过我的帖子可能了解我在新疆是开拖挂的，拉的太多，淋水管偏偏那次堵了，从他们突然占我道就开始刹车，就剩200米左右了还抢我道!车子站不住，我眼睁睁地看着车子往前慢慢上。
或许冥冥之中自有天意吧，最后站住时，离他车厢也就挨着了。事后想，万一那次真上去了呢，如果之前紧一紧刹车，下到半截找地歇歇，把淋水管捅捅，石油鬼子的车不抢道。就算其中有一个做了，也不至于这样惊险。事故的瞬间真的是海量巧合赶一块的，万一当时没站住，真不敢想像!
注意点3：要有预见性，遇到事情千万不可以慌
今年6月份走216还是218国道去伊利，翻思泉努尔达坂时，下起了大雪，是老师傅开的。走到一处地，一个宽点的地，停着的一辆车不长眼似的往路上挤，对面也正好来一辆车，老师傅也就降下了速度，平稳地停了下来。对面的车到了眼前才一个急刹，然后甩头了，头朝哪个方向路基，屁股与路成了直角摔下路基。老师傅说，一个是对状况剖析不清，没预料到边上的车不要命的抢着上路。其二，到跟前就慌了，一脚急刹车子就下去了。
注意点4：拉大件车必须要在超出车头宽的部分安装警示灯
晚上会车时，不要紧贴他们车身。还是6月份，在乌奎高速乌拉泊段，大伙都了解，这段就是原来的老312国道。一个拉百吨水泥搅拌罐的车，超出车身的罐体连续挂扁三辆车的主驾地方。
注意点5：紧急疲劳驾驶绝对要不能
跑长途的，我认识的人中没一个人非疲劳驾驶过，但重度疲劳绝对不可取。
注意点6：酒后驾驶同样绝对要不能
这个不需要我多说，卡友们都了解。开车不喝酒，酒后不开车。
所以紧急状况下第一要保护好自己，第二才能保护好别人，人的本能就是这样，舍己救人那都是鬼话!