汽车事故是当今四大交通工具中最容易发生、死亡率最高的事故之一。血淋淋的事故场景，巨大的经济损失和群死群伤的重特大恶性事故，时时刻刻在向大家敲响警钟。因为人、车、路三者构成混合道路交通，大大增加了发生汽车事故的可能。但学会方法，也能有效防止事故。
汽车灵活便捷的性能、经济便宜的价格是火车、轮船、飞机这三大交通工具不可替代的，但不断增加的汽车使国内道路交通愈加拥挤，一些大中城市和交通要道堵车现象紧急。高等级公路虽逐年增多，但国内人、车、路构成的混合道路仍占非常大的比重，这是现阶段道路交通安全最突出的问题。另外，学习汽车驾驶的热潮更是一波高过一波。
混合道路中人车混杂，因为较难估计他们的意图和动态，交通事故随时可能发生。汽车驾驶员、尤其是驾龄较短的驾驶员，应不断探索、总结经验，依据不一样的交通路况采取灵活的避让手段，确保交通安全。不然，就会发买卖外或恶性事件，这不但干扰了正常的交通秩序，紧急的会导致汽车损毁和职员伤亡。以仅有43万人口的浙江新昌县为例，截至2003年6月底，在全县32316 名汽车驾驶员中，5年以下驾龄的占75%左右。
2000年至2002年间，发生一般以上交通事故1123 起，死亡182 人，伤残769人，直接经济损失1187.6万元；因为驾驶员违章、遇见状况处置不当引发的事故1007起，约占事故总数的89.67%。有些驾驶员违反《中国道路交通管理条例》，遇险后慌乱，采取的手段失当，甚至根本不采取手段，加重了事故损失和职员伤亡程度。
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冷静处置不慌张
汽车在行进中，假如天气晴朗，视线好，道路宽敞，机动车辆、非机动车辆和行人相对较少，驾驶员们会提升行车速度，注意力也会分散。此时如遇紧急状况，驾驶员总是措手不及，不了解该刹车还是避让，若道路中间有障碍物，就更不了解往右或往左驾方向。遇此险情，头脑必须要清醒，正确判断所开车辆的速度与前方汽车或行人的速度、距离、动向是不是构成直接相撞的可能，然后依据道路条件选择准确的操作和避让办法。现代汽车尤其是近几年出厂的汽车都配置了ABS系统和转向液压帮助器，采取边驾方向边紧急制动避开障碍物的方法，汽车也不会出现甩尾、卡死方向的现象。
调查发现，不同驾龄的驾驶员遇险时采取的处置办法不同。驾龄在5年以上，行驶里程20万公里以上的驾驶员已拥有了较丰富的驾驶经验，他们会依据道路、汽车和行人的状况临危不乱，使事故损失降低到最低程度或防止事故发生。驾龄3至5年的驾驶员在遇险时，第一反应是立即刹车，再驾方向避让，如处置得当也能防止事故或减轻损失。驾龄在3年以下，或者刚考得驾照不久的，面对危险头脑会一片空白，不知该采取什么手段；或者稀里糊涂地做出一些避让动作，眼巴巴地看着所驾汽车撞上前方障碍物或行人；也大概出现判断失误，处置犹豫的状况，眼看前方有障碍物立刻减速，但发现他们同样减速或停止运行时又想加速通过，犹豫间双方汽车就到了事故中心点。经验不足的驾驶员甚至错将加速踏板当成制动踩，从而加剧事故损失和职员伤亡。所以，遇险时必须要沉着冷静，准时判明状况，采取果断有效的避让手段。
先顾人后顾物
遇见紧急状况，汽车驾驶员应第一避让行人，或者以照顾乘客安全为主，这是最基本的原则。由于汽车和物资受损可以修复和再生借助，而职员伤亡不可以死后复生。因此，驾驶员在要紧关头，需要先防止职员伤亡，再向物资或其他障碍一方避让，宁可物资和汽车受损，也要确保职员安全。
先顾别人后顾自己
当一场不可防止的事故将要发生时，驾驶员第一要发扬大无畏精神，本着宁可牺牲自己也要把生的期望留给别人的原则。如汽车在行驶途中发生失火、爆炸事故，要奋不考虑身将汽车驶离人口密集地带，驶离有危险源的工厂、码头、仓库、加油站或者城镇、村庄等地，尽可能降低事故汽车对人民群众的生命财产构成威胁。遇有路面狭窄，而行人、非机动车辆忽然横穿公路状况，要尽可能避让损伤较重的一方，即“避重就轻”。假如汽车配有SRS( 安全气囊)防护系统，事故对驾驶员导致的伤害更低。
先驾方向后踩制动
每一次汽车事故的发生都有一个时间过程，这个过程虽然非常短暂，但只须充分借助，采取先驾方向避让、后踩制动减速停车的原则，就能减轻或防止事故的发生。方向相对优于制动，若汽车的速度较快，又有足够的空间通过，灵敏的方向更能体现出优势。而驾驶员和制动系统对制动有一个反应和用途过程，若驾方向避让事故中心点落后于制动的用法，就会使汽车失去避让的机会。但对一些需缩短制动距离的事故，应在转动方向的同时紧急制动，双管齐下有效地控制汽车。
行车一条线，状况千万变。除上述原则外，驾驶员还要依据具体状况，采取灵活手段，确保行车安全。