宝马3系降价，真的是“天上掉馅饼”？
还是“赔本赚吆喝”？
这年头，豪华车也开始玩“跳楼大甩卖”了？
豪华汽车市场场这块“香饽饽”，各大厂商都想啃一口。
奔驰C级过去傲娇地站上30万的高台，目前也得乖乖降到28万多。
奥迪A4L更狠，直接干到19万多，落地价25万左右就能开回家。
但要说近期风头最劲的，还要是宝马3系，一口气降到22万多，标准配置8AT+2.0T，开出去倍儿有面儿。
去年宝马3系卖了142688辆，月均过万，这销售量，杠杠的！
今年前三个月也稳得非常，1月14075台、2月9051辆、3月14422辆，把奔驰C级和奥迪A4L甩在身后。
销售量是上去了，可这降价的“苦果”，哪个来咽？
先说说这宝马3系，起步价31.99万，顶配逼近40万，搁以前，那可是“高攀不起”。
目前呢？
终端降幅接近10万，起步价22万多，顶配28万出头。
这价格一降，销售量蹭蹭往上涨，但4S店的销售顾问们心里苦啊！
“零收益”销售？
听着都玄乎。
今年6月，上海的宝马4S店为了完成厂商指标，直接玩起了“零收益”销售。
销售顾问们哭晕在卫生间，提成没了，喝西北风啊？
这降价，降的是厂商的价值，还是商家的血汗？
更叫人摸不着头脑的是宝马金融。
成都区域的宝马4S店贷款利率是降了，可手续费、附加成本蹭蹭往上涨，羊毛出在羊身上，套路还是那个套路。
说白了，就是换汤不换药。
这边新车降价，那边二手车交易市场也跟着遭殃。
北京的二手车经销商们愁眉苦脸，2022年左右的宝马3系，价格直接跌了2-3万。
辛辛苦苦收来的车，还没有捂热乎就贬值了，这买卖，难做啊！
有苦的，也有乐的。
奔驰C级和奥迪A4L一看宝马3系降价这么猛，也坐不住了，快点推出促销活动。
广州的奔驰C级现金打折8万以上，部分区域奥迪A4L“0首付”买车。
这年头，不降价都不好意思说自己是豪华车了。
豪华车打架，遭殃的还有零部件提供商。
宝马收益降低，就得找地方“开源节流”，这刀，就砍到了提供商头上。
江苏昆山某宝马零部件提供商表示，已经接到降价公告，重压山大。
这如果把水平降下来，那可就得不偿失了。
降价归降价，宝马3系本身的“硬实力”还是有些。
外观设计年轻时髦，双肾格栅、L型气流槽，回头率杠杠的。
长轴版4838mm的车身，2961mm的轴距，空间是真大，家用也够用。
2.0T发动机，8AT变速箱，动力随叫随到。
12.3英寸全液晶仪表盘、14.9英寸触控屏，科技感也在线。
这宝马3系降价，有人欢喜有人愁。
买家是得了便宜，但商家、二手车经销商、提供商的日子就没那样好过了。
豪华汽车市场场这场“价格战”，到底会走向何方？
哪个能笑到最后？
与其说是降价，不如说是宝马在豪赌，赌的是将来，赌的是市场。
只不过这场豪赌，注定有人要付出代价。