新能源汽车企业破产潮中，用户面临配件短缺和保险拒保困境，汽车还能用多长时间？
日前，哪吒汽车的母公司被申请破产，这让我回想起前不久朋友提到他购买的威马汽车现在已没办法修理。目前，互联网上热议的话题之一便是新能源汽车企业破产后，用户所面临的困境。这一系列连锁反应确实给用户带来了很多不便。很多买车者因此感到焦虑，担忧自己所买车辆将来会成为门可罗雀的“孤儿车”。
去年此时，尚有八九十家新能源汽车企业在运营，而现在可以坚持下来的仅剩四十余家。那些已经退出市场的品牌，你可能也曾耳闻，比如拜腾、云度等，早已停止更新车型。在破产的车企中，大多数连售后网点都未能保持，而那些尚能提供修理服务的也看上去心有余而力不足。据称，现在有超越十六万名用户正为修理汽车问题困扰，特别是配件短缺紧急，哪吒的电池和电机更是很难购得，有用户反映，修理一个零件需要等待三个月之久。
电池更换成本高昂已成为正常状态，有用户反映更换电池需四到五万元，这笔成本足以购买一辆二手电动车。更让人无奈的是猎豹用户，因为厂商已停止生产有关零部件，他们只能通过拆解二手车获得所需零件。二手车交易市场同样不景气，比如威马EX5，新车价格超越二十万元，现在六万元都很难找到用户，有些车商甚至按废铁价回收。
保险公司也开始对这类车型敬而远之。在北京，一位威马用户表示，大型保险公司直接拒绝续保，只能选择小型保险公司，但保费上涨了四成，且没办法选择保险条约。哪吒用户的处境更为糟糕，部分区域保费上涨四成，甚至有用户反映商业险到期后没办法续保。
车机系统问题频发，哪吒APP时常没办法打开，蓝牙钥匙失效，远程控制功能丧失。有用户晚上回家发现车门没办法打开，不能不四处探寻充电站借钥匙。威马的车机系统已停止更新，导航地图不再更新，软件问题无人修复，买车时承诺的终身质保现在形同虚设。
专家指出，依据国家规定，车企即便停产也应保证十年的配件提供，但日常用户的投诉总是无人理会，只能等待破产清算。有教授建议车企缴纳保证金，但这一手段尚未落实。现在，用户只能无奈应付，有人在讨论购买二手配件的风险，甚至有人建议筹资购买服务器自行修理。
这一系列问题让人担心，哪个也没办法保证自己购买的汽车将来不会遇见类似困境。买车时的种种承诺，一旦企业破产，便无处可寻。因此，买车时应考虑企业的持续经营能力，不然不只花费了资金，最后还可能面临修理无门的困境，得不偿失。