2025年首季已经过完，国内的主流车企也都在近期一段时间公布了2024年的财报数据和2025年3月与首季的销售量数据。今天这篇文章，就来重点聊一下颇受争议的长城汽车。
由于作为一家主流国产汽车品牌，长城汽车在收益和销售量两大方面，形成了比较鲜明的反差。
依据长城汽车官方所公布的2024年财报数据显示，长城汽车总营收为2021.95亿元，同比增长16.73%。其中净收益为126.92亿元，同比增幅高达80.76%。
销售量方面，2024年长城汽车累计销售量为123.3万辆，只完成了全年销售量目的的65%，同比增长也只有0.2%。在国内汽车生产厂家中，长城汽车销售量排名位居第十。无论是总销售量、目的完成率还是同比的增幅，应该说2024年长城汽车表现都不乐观。
综合营收与销售量的状况来看，长城汽车相比比亚迪和吉利，差距还是很大的。
不过你可能想不到的是，就是在这样的情况下，长城汽车2024年仍然是国内汽车品牌中比较赚钱的车企。
由于算单车收益的话，长城汽车每卖出一台车，就能赚1.03万元，比比亚迪0.85万元和吉利汽车0.76万元的单车收益还是要高了不少。在2023年，长城汽车的单车收益也只有0.46万元。
那样问题来了，长城汽车为何可以成为“最会赚钱”的中国车企？在车快评看来，大致有以下几个方面缘由：
第一，长城汽车车型单价比较高。
假如单看哈弗品牌，长城汽车在车型价格上的优势并不明显。但假如看完坦克品牌，状况就完全不同了。
看了一下坦克现在在售的几款车型，最实惠的坦克300起价格19.98万元。最贵的坦克700，价格高达70万元。凭着着在硬派越野车方面的优势，2024年坦克品牌全年累计销售量超23万辆，成为了长城汽车的“收益奶牛”；
第二，就是国外市场了。
虽然单看销售量数据，长城汽车在出口量上没奇瑞高，但在2024年长城汽车的国外销售量同样也获得了非常亮眼的成绩。全年累计销售量为45.41万辆，占长城汽车总销售量的接近37%。相比2023年，长城汽车的出口量同比也增长了44.61%。
在单车均价上，长城汽车国外市场大概是17.67万元，远高于国内市场15.29万的单车均价。
也正是由于这样，才让长城汽车的单车收益在国内车企中遥遥领先。
虽然长城汽车非常赚钱，但销售量表现还是叫人有的担心。今年3月长城汽车总销售量9.8万辆，同比降低2.28%。首季累计销售量25.7万辆，同比降低6.73%。
最后，期望长城汽车不要赢了收益输了销售量。
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