伴随美国增加关税推行的第一周，汽车行业充满了不确定性。对于总部设在美国境外、在美国几乎没设立工厂的汽车品牌来讲，加征25%的汽车关税可不是闹玩着的，真经不起折腾。现在已致使一些汽车品牌开始中止向美国市场发货，包含大众、奥迪、保时捷、捷豹、路虎、莲花等。
Stellantis作为全球第四大汽车集团也遭到了严重干扰，销售额在2024年一路下滑，最后致使其前CEO唐唯实忽然离职。本应是换帅的重建之年，但伴随美国的高额关税生效且没停止的征兆，Stellantis集团的困境可能就此会变得更糟。
Stellantis集团旗下的阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌遭到重点关注，这两个品牌的情况比大部分品牌都要艰难，在去年CEO唐唯实还在任时就曾表示：“不盈利的品牌将被关闭，假如它们没钱赚，大家就不可以再负担起这类品牌。”随后外面猜测玛莎拉蒂品牌非常或许会被供应。
为了应付高额关税，Stellantis集团聘请了管理咨询公司来研究剖析，为阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌提供解决方法。在美国市场，2024年阿尔法·罗密欧全年仅售出8865辆汽车，较2023年降低了19%，而玛莎拉蒂更惨，仅售出4819辆。目前美国对进口的所有商品征收至少25% 的关税，这其中包含了每一款玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧车型，可以说为Stellantis集团雪上加霜。
依据媒体报道，Stellantis集团为了摆脱困境，不排除与其他品牌合作或是供应旗下品牌的可能性，并暗示回收方是来自亚洲的汽车品牌。从财力来看，我想国内的自主品牌一定有如此的实力，而且像阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌在国内的知名度还是够的，不至于像当年宝沃那样高开低走。
现在，阿尔法罗密欧正在开发新品，包含新一代Stelvio斯坦维和Giulia朱丽叶车型，不过可能要到2027年才能在街头看到它们。玛莎拉蒂曾计划推出纯电动跑车MC20 EV，因为市场的不确定性，最后也舍弃了这项计划。这对儿“难兄难弟”将来命非常大程度上取决于美国关税，要了解25%长期关税对整个汽车行业本身就是极具破坏性的，更不需要说来自意大利的小众品牌了。