二手车顾名思义是二手车，一定是经过两次以上的买卖才能称得上是二手车，所以不可能是零公里，若是零公里的车，如何又会是二手车呢？
日前，长城汽车董事长魏建军在同意采访时表示，一些商家会将库存时间较长的新车先上牌注册为“已销售”状况，然后再以二手车的名义供应。
魏建军还称，如此行形式的做法在二手车流通平台上很常见，有三四千家企业都在如此做。
此话题一出，就引起了大伙的热议，行业内人士指出，这种情况不是目前才有，前几年就有，如此做的目的也非常明显，为了完成销售任务，由于有些车企是上市公司，账目上好看了，股价才会上去，还可以影响品牌力。
但也有网民指出，目前的新能源车不是国家都有补贴吗，车企如此做的目的非常可能就是为了套补贴，这类补贴可都是净收益。但国家给的补贴是为了鼓励买家换车，也为了给车企增加动力。
也有人说，其实就是库存车，或者是领取补贴后的新能源车，厂商一口价批发给二手交易平台。这都是行业惯例了，很长时间以前就有，就和卫生院套医疗保险一样。
公开的秘密，都多少年了，什么城市的偏僻地方不都停着崭新挂牌的废弃车，多的达到上千辆。
零公里二手车基本都是出口了，国内拿了一次补贴，卖到海外据了解价格比国内还高。想当年，中国汽车制造落后，也是从其它国家进口二手车，中国二手车也可以出口其它国家，而不是报废浪费资源。
零公里二手车存在财务造假行为，有关部门应该一查到底，看看哪家的泡沫水分最大，不然每家车企都在说自己销售量增长，但实质状况不了解是什么，严查可规范市场财务秩序。
想要查出问题非常简单，只须看什么车企只买交强险的，什么车企拿的补贴最多，到底是产能过剩，还是那些问题，不可以盲目生产，要把钱用在刀刃上。
大伙感觉哪个家“零公里”二手车最多！