保时捷911从去年11月左右开始到今天，行情是肉眼可见的下滑，由于车源提供量多了，供需形势悄然转变。所以，最近911买卖也比较活跃，无论是新车还是二手车，“一个实惠三个爱”是亘古不变的真理，何况是911这种商品硬实力很强的车型。就大家这来讲，911是明星车型，一年出货大几十台是常规操作。今天又来给大伙推荐911的提车作业了：
保时捷911最低价格：137.60万起图片参数配置询底价懂车分4.29懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车19.80万起 | 460辆这台2022款的Carrera S是大家本月9号出货的，用户是来自北京的付先生。汽车2022年3月份上牌，跑了12300公里。这台Carrera S的选配项目几乎完美，当时新车落地花费185W，这次142W成交。
车身是砂金石绿金属漆，原用户贴了改色膜，视觉成效介于白色跟哑灰之间。911的外形给人一直差不多的感觉，尤其是这个前脸，永远的“青蛙头”，中间下倾的前盖，两侧凸起的大灯，汽车标准配置了LED主大灯、日行灯。前杠地区两侧是进气口，带有主动冷区空气盖罩及空气叶片。
侧面线条特别的优美，浑然天成，没一丝丝的多余细节。车身是使用铝钢复合材料的智能轻质结构，整备水平1545公斤，比Carrera还要轻点。车窗、侧裙都带黑色饰件。轮毂是原厂的前20/后21寸 Carrera Classic 车轮，搭配红色的制动卡钳，Carrera选这套轮毂得加2W。汽车轮胎规格前245/35 R20，后305/30 R21，倍耐力P ZERO 系列。车轮带全彩保时捷盾徽、胎压监控系统。
通过车尾可以比较容易区别991跟992，看灯就了解了。贯穿式的尾灯、细条状的灯带很漂亮。尾灯中间集成了“PORSCHE”字样，车尾上部是黑色高光垂直板条的后盖格栅，中间集成了高位刹车灯。车尾最引人注意的无疑还是这四出排气，跟Carrera原厂的四边形、运动型排气的椭圆形双出尾喉都不同，我认为Carrera S原厂四出排气辨识度更高。
波尔多红/黑 的内饰是再熟知不过了，不止是911，也是保时捷全系最喜欢选的内饰颜色。这台Carrera S除去车漆、内饰做了选装外，还选了黑色高光涂漆侧车窗饰件、PASM运动型悬挂系统、Sport Chrono组件、带倒车摄像头的停车辅助系统、座椅通风功能、真皮加热式GT运动型方向盘、蜥蜴绿转速表盘、座椅头枕上的保时捷盾徽、BOSE音响。
虽说这台Carrera S 有着媲美基础知识级超跑的实力，但开起来是很舒服，这点不像那些超跑。全真皮的座椅，14向电动调节，带加热、通风、记忆功能，包裹感也很好。我感觉平常上班开这个车跟开普通家用轿车舒适性上并没太大差别，前排空间也是很充足。当然，后排基本就是摆设了，坐不了成年人，更多的是乘坐孩子或者当个储物空间。
只看外形，Carrera S跟Carrera 的确差异不大，尤其是都选了运动排气的状况下，内饰更是没什么差别。但最重要的动力方面，双方还是有明显差别的。虽说都是3.0 H6双涡轮增压发动机，但账面数据、调校都有不同。Carrera S是450马力，530牛米的扭矩，搭配8挡湿式双离合变速箱、后置后驱，零百加速只需要3.5秒。这个成绩接近一些基础知识级超跑了，相比Carrera还是有明显提高。
这次跟付先生是首次交际，但他是大家的“老粉”，有时会上恩佐看看有哪些好的车源。1月初付先生看到了这台Carrera S，对于汽车内外颜色、选配项目、年份、里程数都可以同意，于是就聊了起来。得知这台Carrera S也在北京后，付先生更有兴趣了。由于当时临近新年，付先生落实上牌指标时间有点赶，年前没拿下。但付先生一直非常关注这台Carrera S的动向，年后看到这台车尚未出S后继续让大家跟进。
保时捷911最低价格：137.60万起图片参数配置询底价懂车分4.29懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车19.80万起 | 460辆原用户张先生是大家老友，这台Carrera S就是2021年12月份通过大家入手的，这次想出掉也是第一时间想到了大家。张先生原本计划是新年前把这台Carrera S脱手，但还是拖到了年后。文章前面说过，911的新车行情近几个月是明显下来了，连带二手车也跟着跳水。大家也跟张先生客观剖析了目前的市场状况，假如想尽快出手，JG得适合调整下，同时也转达了付先生想要这台车的诚意。最后经大家协调，双方达成了一致，并约定了验车时间。
验车由第三方独立测试机构操作，从外观、内饰到底盘、发动机、变速箱、汽车主要功能器件，都做了细致测试。车子的状况还是很好的，与张先生描述的一致，后续的过户由大家代劳。2月9号所有事情完毕，汽车顺利出货，付先生直接开着爱车回家。最后，恭喜付先生收成了这台各方面都比较理想的Carrera S，期望它能给你带来更多的快乐！