目前主营摩托车的二手交易网站基本还是个空白，更多的都是一些个体商家或者二道贩子在通过一些平台进行交易，还有一些则是纯个人用户通过各种平台自己发布信息进行售卖，参差不齐的商家和个体用户也就致使了在二手车交易时常常遇见各种各样的坑，通常情况下被坑点钱也不再计较，点儿背的甚至或许会碰到那种损了大德的黑心商贩，卖个带魂环的事故车给你。而二手摩托车最大的糟心点则是没售后保障，到手之后全凭个人运势。
不过刚刚赛科龙官方发布了一条消息：“行业首创，官方严选二手车！”
虽然是赛科龙此举算是第一个吃螃蟹的，但通过官宣的信息能看出赛科龙这次筹备做的还是非常充分的，除去对商家的培训和把控以外，还有对车子本身的各项严格检查，整体步骤看起来是挑不出什么问题的，也算是给所有国产大厂打了个很好的样！
非常重要也是最突出的点是平台的售后保障不但有1年一万公里的官方质保，还有7天无忧退换，与免费救援、全国联保等。海量售后保障服务已经堪比购置新车了，这类服务甚至已经超越了不少小厂和某些高傲的进口车企了。
交易网站虽然刚刚试运营，但我看平台里已经有一台车上架了，能看出各项参数罗列的还是十分明确的，包含各种质保承诺，而且都有赛科龙官方的认证在，可信度和有效性都是有保障的
唯一美中不足的就是平台仅支持赛科龙自己家的摩托车，当然也完全能理解，毕竟这算是一项与众不同的品牌福利了。我感觉这套交易网站假如健康的运转起来，对赛科龙的品牌力将会是一个很大的提高。为何好处这么大的事儿，之前无人做呢？其实这里面风险还是非常大的！
二手摩托虽然无论是市场还是收益都远不如二手轿车那样大，但也肯定是块不小的蛋糕，那为何目前几乎没做这个品类的精品二手交易平台呢？想来不少人也能猜到答案，那就是“13年强制报废”！这项规定致使二手摩托的估值紧急受剩余用年限的影响，不管你车子的状况多好车价多高，只须你距离报废还剩几年的时间了，无论多低的价格也非常难再卖得出去了，由于时间一到，那就是块废铁！也就是说二手摩托车平台要承担的风险要远高于二手汽车。而且毕竟摩托车配件简单，除去发动机以外其他配件都在明面上，有点经验或者网上简单学习学习都能检验出来车的问题，不像二手车猫腻那样多，收益也就没那样大。
好啦，本期单纯推荐一个对广大摩友来讲都是很好的好消息，即便目前只有赛科龙开了先河，但在目前爆卷的摩托车行情里，想来各大车厂也会纷纷效仿赛科龙的做法。